Agrega Anglo American una flota de bajas emisiones a operaciones de envío global
10 de noviembre de 2020.- Anglo American anuncia la adjudicación de un contrato de fletamento de diez años para cuatro buques capesize + alimentados con GNL, introduciendo GNL en su flota fletada por primera vez.
Los buques de GNL de nueva construcción ofrecen importantes beneficios ambientales, incluida una reducción de aproximadamente el 35% en las emisiones de CO 2 en comparación con el combustible marino estándar, al tiempo que utilizan nueva tecnología para eliminar la liberación de metano no quemado, o el llamado “deslizamiento de metano”.
Peter Whitcutt, director ejecutivo del negocio de marketing de Anglo American, dijo: “Anglo American se compromete a reducir las emisiones de sus operaciones de transporte marítimo y a desempeñar un papel de liderazgo en la configuración de un futuro más sostenible para la industria marítima.
El acuerdo de hoy está alineado con el objetivo de Anglo American de ser carbono neutral en todas nuestras operaciones para el 2040, mientras trabajamos para reducir las emisiones no solo en nuestros sitios de producción sino también a lo largo de toda nuestra cadena de valor, y se basa en nuestro historial de implementación de acciones concretas para cumplir sobre los objetivos marcados por la estrategia 2018 de la Organización Marítima Internacional.
“El GNL es una solución de bajas emisiones, comercialmente viable y fácilmente disponible que, combinada con una tecnología innovadora diseñada para eliminar el metano no quemado, permitirá que estas nuevas construcciones proporcionen un desempeño ambiental mucho mejor y más eficiente”.
El combustible marino GNL ofrece importantes ventajas ambientales sobre el fuelóleo pesado, el combustible más utilizado por los buques que operan a lo largo de las rutas comerciales marítimas, y está disponible en abundancia a través de una red global establecida de infraestructura existente.
En comparación con las opciones de combustible convencionales, el uso de GNL elimina los óxidos de azufre, reduce considerablemente los óxidos de nitrógeno y las partículas de los escapes de los buques y reduce las emisiones de CO 2 en aproximadamente un 35%.
Diseñadas para ser más grandes que, pero seguir siendo tan flexibles como, una embarcación convencional del tamaño de una capa, las nuevas construcciones optimizarán el transporte de carga aumentando la carga y mejorando la rentabilidad general. U-Ming Marine Transport será propietario de los graneleros propulsados por GNL de 190.000 toneladas de peso muerto de nuevo diseño. La flota será construida por Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding en China y se espera que se entregue en 2023.
Se espera que la flota transporte hasta cinco millones de toneladas de producto por año, transportando mineral de hierro desde las operaciones de Anglo American en Brasil y Sudáfrica a la base de clientes global de la compañía.
Las nuevas construcciones estarán marcadas y registradas en Singapur, que también servirá como puerto principal de abastecimiento de combustible, evitando así desviaciones de las rutas comerciales para fines de reabastecimiento de combustible.
Dar forma a un futuro más sostenible para la industria marítima
A principios de octubre de 2020, Anglo American se encontraba entre los signatarios fundadores de la Carta de carga marítima, creada por algunas de las empresas de energía, agricultura, minería y comercio de productos básicos más grandes del mundo, con el objetivo de establecer una metodología estándar y un marco de informes para permitir a los fletadores para medir y alinear sus emisiones de las actividades de transporte marítimo.
En septiembre de 2019, Anglo American se unió a la Coalición Getting to Zero, una alianza comprometida con la puesta en funcionamiento de embarcaciones de cero emisiones de alta mar comercialmente viables y que funcionan con combustibles de cero emisiones para 2030.
Anglo American también es socio del Foro Marítimo Global.
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