Buscan México y EUA alcanzar un pacto comercial provisional antes de las elecciones
11 de septiembre de 2026.- México y Estados Unidos están acelerando las negociaciones para un acuerdo comercial bilateral provisional antes de las elecciones de medio término estadounidenses del 3 de noviembre, según seis personas familiarizadas con las conversaciones.
Ambos gobiernos ven ventajas políticas en alcanzar un acuerdo: el Partido Republicano del presidente Donald Trump enfrenta posibles pérdidas en el Congreso y la presidenta mexicana Claudia Sheinbaum busca tranquilizar a los mercados en medio de la debilidad económica y las rebajas en la calificación crediticia.
El principal obstáculo siguen siendo los aranceles de la Sección 232, que imponen aranceles del 50% al acero mexicano y del 25% a los vehículos. Fuentes de la industria automotriz sugieren que Washington podría ofrecer a México un marco similar al que estuvo a punto de acordarse con Canadá: un arancel base del 15% para vehículos, reducido a aproximadamente el 7% según los niveles de contenido estadounidense, a cambio de concesiones en componentes fabricados en Estados Unidos.
El fracaso de las negociaciones entre Estados Unidos y Canadá el mes pasado ha reforzado el enfoque cooperativo de México, ya que más del 80% de sus exportaciones se destinan a Estados Unidos.
Elementos clave
México y Estados Unidos presionan para lograr un pacto comercial provisional antes de las elecciones de mitad de mandato.
Según seis personas de ambos países con conocimiento directo de las conversaciones, los negociadores mexicanos y estadounidenses están acelerando sus esfuerzos para alcanzar un acuerdo comercial bilateral antes de las elecciones estadounidenses del 3 de noviembre.
Esta iniciativa cobró impulso tras el fracaso de las conversaciones entre Washington y Ottawa el mes pasado, que dejó a ambos países norteamericanos inmersos en una escalada arancelaria.
La urgencia refleja cálculos políticos a ambos lados de la frontera. El Partido Republicano del presidente Donald Trump se enfrenta a la posibilidad de perder el control del Congreso en las elecciones de mitad de mandato, y un acuerdo con México le daría al gobierno una victoria concreta para destacar en la campaña electoral. Para la presidenta mexicana Claudia Sheinbaum, un acuerdo contribuiría a calmar los mercados, sacudidos por una economía estancada y el deterioro de la calificación crediticia de la deuda soberana del país.
«Ambos queremos llegar a un acuerdo antes de las elecciones de mitad de mandato», declaró una fuente radicada en México, que habló bajo condición de anonimato para tratar temas de negociaciones privadas. «El tiempo apremia para el gobierno mexicano», añadió, refiriéndose a las presiones económicas que enfrenta la administración de Sheinbaum, la cual presentó su presupuesto para 2027 esta semana.
El Ministerio de Economía de México intentó moderar las expectativas, y un portavoz declaró que «no hay plazos específicos por el momento», al tiempo que recalcó el compromiso continuo del gobierno con el diálogo con Washington. El Representante Comercial de Estados Unidos y la Casa Blanca no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
El secretario de Comercio de Estados Unidos, Howard Lutnick, se reunió el jueves con Sheinbaum para hablar de comercio, menos de dos semanas después de que la presidenta mexicana propusiera una ley que otorgaría a su gobierno nuevas facultades para revisar y bloquear las adquisiciones extranjeras de empresas mexicanas.
Esta medida, que crearía un marco de control de inversiones similar a los ya vigentes en Estados Unidos y Canadá, se interpreta ampliamente como una respuesta a la presión estadounidense para que se supervise con mayor rigor la inversión china.
La reducción de aranceles, tema central de las negociaciones.
El punto más polémico en cualquier posible acuerdo sigue siendo el arancel de seguridad nacional impuesto en virtud del artículo 232 de la ley comercial estadounidense.
El acero mexicano y canadiense actualmente está sujeto a un arancel del 50% al ingresar al mercado estadounidense, mientras que los vehículos están sujetos a un arancel del 25%. Sin embargo, desde que estos aranceles entraron en vigor, la administración Trump ha negociado condiciones más favorables con otros socios comerciales, incluidos Japón, la Unión Europea y Corea del Sur, con un arancel del 15% para automóviles, y el Reino Unido, con un arancel del 10%.
Esto significa que los automóviles enviados desde esos países ahora ingresan a Estados Unidos en mejores condiciones que los vehículos fabricados en México o Canadá.
Fuentes de la industria automotriz indican que el marco que Washington podría ofrecer a México refleja lo que casi se acordó con Canadá antes de que fracasaran las negociaciones: un arancel base del 15% sobre los vehículos importados, con reducciones adicionales basadas en el contenido estadounidense, lo que reduciría la tasa efectiva a aproximadamente el 7%.
A cambio, México probablemente se vería presionado a ceder ante las antiguas exigencias estadounidenses de que los vehículos contengan más componentes fabricados en Estados Unidos, particularmente en motores, electrónica y software.
Una fuente mexicana reconoció que, si bien el gobierno se opone a los requisitos explícitos de contenido estadounidense, «eso no significa que no esté trabajando en algo para ayudar a aumentar dicho contenido». La forma final de cualquier acuerdo de este tipo, dijo la fuente, sigue siendo «la gran incógnita».
Cálculos estratégicos
La carrera por un acuerdo bilateral podría tener dimensiones estratégicas adicionales. Una fuente de la industria automotriz sugirió que la administración Trump busca aislar a Ottawa al alcanzar un acuerdo con México antes de que entren en vigor los nuevos aranceles canadienses el 1 de enero. Un acuerdo entre Estados Unidos y México también podría contribuir a la bajada de precios al consumidor en Estados Unidos, lo que supondría un impulso político para la administración.
«Podrían argumentar que fue culpa de Canadá que no se llegara a un acuerdo», dijo Diego Marroquín Bitar, un experto en comercio norteamericano que también trabaja como consultor.
El contexto de estas negociaciones es la prolongada incertidumbre que rodea al Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC). El pacto trilateral no se renovó en la fecha límite de revisión de julio, y Estados Unidos optó por revisiones anuales. México había propuesto reestructurar el cálculo de los aranceles automotrices según el acuerdo, al tiempo que se oponía a la exigencia estadounidense de que el 50% de los componentes de los vehículos fueran de fabricación estadounidense.
El fracaso de las negociaciones entre Estados Unidos y Canadá ha reforzado la estrategia de México de evitar la confrontación directa con Washington. Las conversaciones en Ottawa se interrumpieron después de que funcionarios canadienses declararan que los negociadores estadounidenses habían presentado condiciones que consideraban injustas, lo que llevó a Washington a imponer aranceles del 50% a productos canadienses por un valor aproximado de 20.,00 millones de dólares.
Canadá respondió con aranceles equivalentes a productos estadounidenses por un valor de 27,600 millones de dólares. Washington también prohibió esta semana la importación de una amplia gama de bebidas alcohólicas, motocicletas y productos lácteos canadienses.
México ha interpretado la experiencia de Canadá como una lección importante, concluyendo que la cooperación con Washington ofrece una mejor vía para obtener alivio arancelario que la resistencia abierta. Más del 80% de las exportaciones mexicanas se destinan a Estados Unidos, lo que subraya la importancia de esta situación para la segunda economía más grande de América Latina.
Funcionarios tanto de México como de Canadá han recalcado públicamente su compromiso con la preservación de un acuerdo trilateral, pero algunos funcionarios mexicanos argumentan en privado que México no debería sacrificar sus propios intereses para asegurar un acuerdo para Canadá. El acuerdo bilateral provisional que se está debatiendo abordaría los asuntos entre Washington y Ciudad de México, dejando las cuestiones más amplias del T-MEC que involucran a Canadá para negociaciones aparte.
Para los inversores y las empresas que operan en las cadenas de suministro norteamericanas, la posibilidad de un acuerdo bilateral tiene implicaciones significativas.
Los fabricantes de automóviles con plantas de producción en México han tenido que lidiar con una compleja variedad de aranceles según el punto de entrada de sus vehículos al mercado estadounidense, y cualquier reducción del arancel actual del 25 % modificaría los cálculos de costos en toda la industria. Los productores y fabricantes de acero que dependen de las importaciones de acero mexicano se enfrentan a consideraciones similares.
El calendario sigue siendo flexible, sin una fecha límite formal a pesar de los incentivos políticos de ambas partes. Pero a menos de ocho semanas de las elecciones de mitad de mandato, el margen para alcanzar un acuerdo que ambos gobiernos puedan presentar como una victoria se reduce cada vez más.
Reportacero
