Difiere conciencia de industria automotriz respecto al uso de acero ecológico
19 de febrero de 2024.- De acuerdo con CALSTART, la conciencia de la industria automotriz sobre el acero ecológico varía, publica Fastmarkets.
A pesar de la clara demanda y voluntad de los fabricantes de automóviles de pagar una prima por el acero ecológico, la comprensión del producto varía ampliamente en la industria, con fabricantes de equipos originales más grandes
como Ford, General Motors y Volvo compitiendo activamente por su oferta limitada.
Existe un marcado contraste entre la comprensión de los fabricantes de automóviles sobre el acero verde , a pesar de una clara demanda del mismo en la industria automotriz y la voluntad de pagar una prima por él, dijo Jon Gordon, subdirector del Programa de Acero Verde de CALSTART, a Fastmarkets en una entrevista el martes. 13 de febrero.
El trabajo de la organización sin fines de lucro implica acelerar la industria del transporte limpio.
Hay una falta de conciencia sobre el acero ecológico entre los fabricantes de equipos originales (OEM), afirmó Gordon.
«Los grandes fabricantes de equipos originales, como Ford, [General Motors] y Volvo son conscientes del acero ecológico… y ya están compitiendo activamente entre sí por el acceso a este producto con un suministro limitado», dijo.
Sin embargo, acero ecológico es un “nuevo término” para los OEM más pequeños que fabrican autobuses, camiones y equipos todoterreno, afirmó.
Alta demanda de acero ecológico entre los fabricantes de automóviles
Existe una clara demanda de acero ecológico entre los fabricantes de automóviles: la industria automotriz ya demandará 3,2 millones de toneladas de acero con emisiones casi nulas para 2030, según el Rocky Mountain Institute (RMI).
La incorporación de acero ecológico aumentaría el costo de un automóvil promedio entre $100 y $200 dólares, según el director ejecutivo de ArcelorMittal, Aditya Mittal.
«A medida que más fabricantes de automóviles sean conscientes del acero ecológico y de su necesidad, la cantidad de demanda aumentará y esto impulsará un aumento en la oferta en Estados Unidos, lo que beneficiará a todos», dijo Gordon en la entrevista.
Para crear conciencia sobre el acero ecológico entre los fabricantes de automóviles, CALSTART, junto con otros grupos industriales y climáticos, lanzó la campaña Race to Green Steel el 14 de febrero.
La campaña tiene como objetivo informar a los fabricantes de automóviles sobre las ventajas de la fabricación primaria de acero verde y navegar por los programas existentes relacionados con el establecimiento de objetivos de emisiones y la obtención de acero con bajas emisiones, incluso en la Plataforma de Compradores de Acero Sostenible de RMI.
Las otras organizaciones incluyen Industrious Labs, el Consejo Internacional de Transporte Limpio y el Climate Group.
Estados Unidos capitalizará la financiación gubernamental y se convertirá en el mayor productor de hidrógeno
Se necesitan inversiones de capital considerables para poner en funcionamiento las instalaciones de acero ecológico, lo que requiere apoyo fiscal del gobierno, dijo Gordon, haciendo referencia a la Oficina de Demostraciones de Energía Limpia (OCED) del Departamento de Energía que asigna 6.300 millones de dólares a proyectos de descarbonización industrial, incluido el acero.
«Esperamos escuchar en marzo qué proyectos se van a financiar, y esperamos que en ese momento se anuncie la primera instalación de acero verde en Estados Unidos», dijo, añadiendo que se necesitan alrededor de 10 instalaciones para reemplazarlas. Producción primaria de acero en Estados Unidos.
De cara al futuro, Gordon dijo que prevé que Estados Unidos será el mayor productor mundial de hidrógeno.
«Vamos a tener la mayor producción de hidrógeno al costo más barato… lo que hace que Estados Unidos sea un lugar realmente atractivo para producir DRI [hierro de reducción directa]», dijo.
El Programa Regional de Centros de Hidrógeno Limpio (H2Hubs) de la OCDE asigna 7 mil millones de dólares para establecer de seis a 10 centros regionales de hidrógeno limpio en Estados Unidos.
McKinsey & Company se hizo eco del sentimiento de la posición de Estados Unidos de capitalizar el hidrógeno verde, atribuyendo el crédito al bajo costo de la energía, el acceso a pellets de reducción directa (DR), los incentivos fiscales y la infraestructura de envío, dijo Rafael Scott en Fastmarkets Scrap & Steel. Conferencia norteamericana 2024 en Houston, Texas, el 24 de enero.
Cleveland-Cliffs también dijo que el hidrógeno “es el futuro” para su campaña de descarbonización, y el productor integrado recientemente amplió la escala de su prueba de inyección de hidrógeno en curso en su alto horno Indiana Harbor No7.
En Europa, H2 Green Steel obtuvo €6,500 millones de euros ($7,000 millones de dólares) en financiación para financiar la construcción de una instalación de fabricación de acero libre de carbono en Boden, al norte de Suecia, anunció la compañía el 22 de enero.
La empresa planea construir una unidad DRI alimentada íntegramente por hidrógeno verde.
La evaluación semanal de Fastmarkets del diferencial del acero verde nacional, laminado plano, con respecto al índice BLC, exw del norte de Europa fue de €150-€250 euros ($161-$269 dólares) por tonelada el 8 de febrero, sin cambios desde mediados de diciembre de 2023.
Reportacero
