12 de agosto de 2025.- La participación de mercado de vehículos fabricados en China en México ha caído del 21.3% en 2024 al 19.9% en lo que va de 2025, según el INEGI.
Los analistas prevén que la caída persista hasta fin de año, debido a obstáculos logísticos, la insatisfacción de los clientes y las crecientes presiones geopolíticas. Alguna vez bien recibidos por los compradores mexicanos, los fabricantes de automóviles chinos ahora enfrentan grietas visibles en su estrategia de mercado.
Eric Ramírez, Director para América Latina y el Caribe de Urban Science, atribuye la recesión en parte a una rápida expansión sin un soporte posventa adecuado.
«En su afán de crecer desmedidamente y demasiado rápido, empezaron a cometer muchos errores, y la industria automotriz aquí exige inmediatez», declaró a Expansión. Un problema recurrente son los retrasos en los repuestos, lo que ha llevado a marcas como Chirey y MG a modernizar su logística y a asociarse con empresas como DHL para optimizar la entrega de inventario.
A pesar de estos esfuerzos, los problemas persisten: el sedán MG5 descendió del séptimo al noveno puesto en el ranking de ventas, y MG descendió del séptimo al décimo lugar entre todas las marcas.
Este cambio también refleja cambios más amplios en el mercado. El auge pospandémico que favoreció a los fabricantes de automóviles chinos en 2022 —cuando las cadenas de suministro globales se rezagaron, pero la producción china se recuperó— se ha desvanecido.
Factores políticos han agravado la desaceleración.
El regreso de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos ha intensificado las tensiones comerciales con China, presionando tanto a Canadá como a México a aumentar los aranceles. México eliminó ciertos incentivos a la importación de vehículos eléctricos para países no socios comerciales, incluida China, en septiembre de 2024, y los legisladores están considerando nuevas subidas de aranceles.
De enero a abril de 2025, los vehículos chinos aún representaban el 19.1% de las ventas mexicanas, o aproximadamente 90,227 unidades, lo que convierte a México en su mayor mercado de exportación a nivel mundial.
Algunos expertos de la industria proponen aumentar los aranceles al 70% para contrarrestar lo que consideran competencia desleal, citando subsidios que permiten a las marcas chinas vender a precios más bajos.
El exembajador de México en China, Jorge Guajardo, apoya la medida, señalando que Brasil, Rusia y Tailandia han implementado protecciones similares.
Mientras tanto, el sector automotriz chino continúa creciendo. En el primer semestre de 2025, las ventas aumentaron un 9.2%, alcanzando los 11.08 millones de unidades. BYD mantuvo el primer puesto, Geely ascendió un 89.1%, hasta el segundo, y las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 26.9%, representando el 41.7% del mercado. Tesla descendió dos posiciones tras una caída del 5.5% en sus ventas.
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