Requiere industria ferroviaria software para ser más competitiva
11 de mayo de 2015.- En los últimos 18 años se ha duplicado la carga nacional del sistema ferroviario, sin embargo la industria está rezagada en materia tecnológica al no contar con un programa o software que permita conocer con anticipación la hora y día de salidas y llegadas de mercancías, advirtió legislador del PRI.
El diputado Francisco Grajales Palacios, secretario de la Comisión de Trabajo y Previsión Social, explicó que en 18 años se ha duplicado la carga nacional del sistema ferroviario, ya que pasó del 10 por ciento que se tenía hace una década, al 25 por ciento.
Agregó, que el sistema ferroviario del país cubre la totalidad de cargas que se presentan, sin embargo, para competir con países como Estados Unidos hace falta contar con un software o programa que permita conocer con antelación la hora y día de salidas y llegadas de mercancías.
“En el momento que contemos con este tipo de infraestructura o software y cumplamos con los tiempos establecidos, podremos competir con los norteamericanos”, aseguró.
Afirmó que el reto para los ferrocarriles mexicanos, es que el usuario que deposita una carga en Chiapas pueda saber con anticipación a qué hora y qué día estará en el Distrito Federal.
En este momento, subrayó, es suficiente el sistema ferroviario para la carga del país, pero dentro de poco tiempo debido a las reformas estructurales tendrá que adecuarse para transportar carga peligrosa como el gas, la gasolina y el cloro.
En opinión del diputado Grajales Palacios, este medio de transporte se encuentra preparado para trasladar productos como la gasolina; “antes ya lo hacía, pero de manera equivocada se empezó a manejar por carretera porque hubo intereses”, enfatizó.
Por ello, el legislador consideró necesario poner orden a la operación de los ferrocarriles y aunque dijo, que “vamos por la ruta adecuada”, destacó que “los empresarios tienen su tiempo para invertir”.
Por ejemplo, dijo que la industria ha invertido en capacitación 3 mil millones de pesos al año, amén de las inversiones en equipos como locomotoras, tolvas, tanques y furgones que permiten movilizar la carga.
Actualmente el sistema ferroviario se compone de tres compañías troncales: Kansas City Southern de México, Ferrosur y Ferromex; dos líneas cortas, una de ellas la paraestatal del Istmo de Tehuantepec y otra privada, la línea de Coahuila-Durango, además de la terminal del Valle de México.
Por: Staff de ReportAcero
