27 de septiembre de 2024.- La caída en la demanda interna de chatarra en el Reino Unido debería verse mitigada por una menor producción de chatarra derivada de la caída en la fabricación de automóviles, agregaron las fuentes.
La demanda de chatarra de acero en la India había sido fuerte en la primera mitad de este año, junto con el interés de compra de chatarra de aluminio, pero ha estado cayendo de manera constante desde julio.
En la actualidad, los procesadores de chatarra indios obtenían la mayor parte de su material de suministros nacionales más baratos y no se esperaba un regreso a los mercados europeos este año, dijeron fuentes del Reino Unido.
“Normalmente, India es un gran comprador de chatarra de acero del Reino Unido”, dijo un importante procesador de chatarra del Reino Unido, “pero eso prácticamente se ha detenido durante este trimestre. Los compradores indios no están interesados en la chatarra británica por el momento”.
La demanda india de chatarra procedente de Europa es variable
Fuentes de chatarra del Reino Unido dijeron que la demanda india de chatarra de Europa generalmente «oscila» y que un buen desempeño haría que India superara el nivel que normalmente se envía a Egipto, que suele ser el segundo mayor comprador de chatarra del Reino Unido y Europa continental detrás del principal importador de chatarra del mundo, Turquía.
Pero el nivel del comercio de exportación del Reino Unido a la India puede reducirse a volúmenes insignificantes cuando los importadores de chatarra indios se retiren de los mercados internacionales, dijeron fuentes del Reino Unido.
Los precios de la chatarra de acero británica para los consumidores nacionales cayeron £5,00 (US$6,69) por tonelada para las entregas en septiembre, extendiendo una tendencia a la baja por segundo mes y reflejando una demanda interna y de exportación más débil.
La última evaluación de precios semanales de Fastmarkets para la chatarra de acero, triturada, para exportación, FOB puerto principal del Reino Unido , fue de $364-366 dólares por tonelada el 20 de septiembre. Esto se compara con $374-375 dólares por tonelada el 9 de agosto, cuando se realizaron las últimas evaluaciones de precios mensuales del Reino Unido.
En el resto de Europa continental, los precios mensuales internos también se han reducido en Alemania, Francia y España, según fuentes del mercado. En España, añadieron, los precios mensuales de la chatarra de acero bajaron unos 35 euros (39 dólares) por tonelada, y unos 25 euros por tonelada en Alemania y Francia.
Las exportaciones de chatarra de acero del Reino Unido suelen consumir al menos el 80% de los 10 millones de toneladas anuales de chatarra del país. El país exportó 3,08 millones de toneladas en los primeros cinco meses de 2024, según datos de la industria del transporte de contenedores. El volumen anual de chatarra de acero exportada desde el Reino Unido fue de 7,22 millones de toneladas en 2023, 8,24 millones de toneladas en 2022 y 7,44 millones de toneladas en 2021, según los datos.
“Parece que hay tres razones para la caída de la demanda india”, dijo otro importante procesador de chatarra con sede en el Reino Unido. “[Se trata de] un menor interés de compra de acero interno, una consiguiente dificultad para obtener líneas de crédito para los comerciantes de chatarra indios y la disponibilidad de flete de contenedores debido a problemas en los puertos con contenedores fuera de posición”.
La disponibilidad limitada de contenedores también ha provocado un aumento de los costos de transporte, según dijeron fuentes comerciales del Reino Unido. Y los importadores de chatarra en Pakistán han tenido los mismos problemas que en la India con la financiación a crédito, añadieron.
En el Reino Unido, la caída de las exportaciones al subcontinente indio no ha aumentado significativamente la disponibilidad porque los exportadores han encontrado otros mercados, como Turquía, que ha estado comprando más chatarra este mes.
Fuentes de chatarra del Reino Unido también dijeron que una disminución del 10% en la fabricación de automóviles británicos desde julio, especialmente en la producción de automóviles eléctricos, ha llevado a una caída del 30% en la chatarra derivada de ese sector, lo que ha ayudado a mantener el equilibrio general entre la oferta y la demanda.
Tendencia bajista en India
La demanda interna de acero de la India comenzó a caer a fines del segundo trimestre de 2024 y se ha mantenido deprimida desde entonces. Como resultado, muchas acerías han acumulado su chatarra, mientras que el número de cargamentos disponibles ha aumentado.
“La lentitud de la demanda local de acero hizo que los compradores indios se mostraran cautelosos y comenzaron a reducir la producción de acero y a adquirir materiales más baratos”, dijo una fuente comercial.
“Comparativamente”, añadió, “la chatarra triturada estadounidense es más barata que la británica debido a que esta última tiene una mejor aceptación, debido a que los precios en los muelles son comparativamente más altos. Los precios de la chatarra triturada estadounidense difieren significativamente de los de la chatarra triturada británica, siendo al menos entre 5 y 7 dólares más baratos por tonelada”.
Los volúmenes de importación de chatarra de acero del Reino Unido a la India cayeron un 31% a 628,600 toneladas entre enero y julio de 2024, en comparación con las 911.900 toneladas del período correspondiente del año pasado, según datos del Ministerio de Comercio de la India.
La caída de las importaciones entre enero y julio siguió a un enorme aumento interanual del 70% en todo el año 2023, cuando India importó 1.74 millones de toneladas de chatarra del Reino Unido.
Fastmarkets calculó su índice de chatarra de acero triturada dos veces por semana, importación, CFR Nhava Sheva, India , en $388.15 por tonelada el martes, un aumento de $4.41 por tonelada desde $383.74 por tonelada el 20 de septiembre, y un aumento semanal de $1.86 por tonelada desde $386.29 por tonelada el 17 de septiembre.
Reportacero
