4 de nov 2021.- Será hasta 2023 cuando se vea la recuperación total de la industria automotriz; además de que por semiconductores se han perdido en Norteamérica 2.3 millones de vehículos, apuntó Oscar Albín Santos, quien añadió que entre los retos de la industria está el costo de electricidad, la reforma eléctrica, defender los tratados comerciales y generar el ambiente para la atracción de inversiones.
El presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Oscar Albín Santos, en su participación en el Automotive Industry Experts Conversations (AIEC) 2021 con la ponencia “Los Retos que tiene la Industria Automotriz ante los Cambios Nacionales y Globales”, indicó que en Norteamérica tradicionalmente se fabrican entre 16 a 17 millones de vehículos, sin embargo, el año pasado bajó a 13.34 millones de vehículos por la caída del segundo cuarto y aunque se esperaba una recuperación en 2021, será peor que 2020.
En Norteamérica se cerrará este año con una producción de 13.13 millones de vehículos ante la falta de componentes, para 2022 el pronóstico es de 15.2 millones y será hasta 2023 cuando se recupere el total de la producción al llegar a los 16 o 17 millones de vehículos.
Por la falta de semiconductores se han perdido 2.3 millones de vehículos en Norteamérica, lo que representa hasta 20% de la capacidad total de producción; en Estados Unidos es 1.4 millones, en México 575 mil 191 y en Canadá 367 mil 918 unidades.
HAY QUE BLINDAR A LA INDUSTRIA
Albín Santos dijo que hay actores que le hacen daño a la industria desde afuera y también desde adentro, por lo que demandó que se le blinde de posibles consecuencias y ataques, asimismo debe existir un dialogo permanente con el Gobierno Federal.
En el tema eléctrico, destacó los altos costos de la electricidad que hoy son casi el doble de lo que vale en el sur de Estados Unidos, asimismo indicó que uno de los requerimientos futuros para la industria automotriz es que en la producción de autopartes tendrá que ser con energía de fuentes renovables.
Ante ello demandó un alto a la Reforma Energética porque de frenar el crecimiento del a industria eléctrica renovable estará en problemas la industria automotriz y por ello, se negocia un blindaje en la reforma para que esta industria pueda adquirir directamente y no de la CFE, la energía verde.
Fuente: Vanguardia
