Reporta EUA déficit comercial de Dls. $60,177 millones en junio; Lidera México con 15.2% de participación
6 de agosto de 2025.- La balanza comercial de Estados Unidos mostró un déficit de $60,177 millones de dólares (mdd) en junio, disminuyendo 16.03% o $11,487 mdd respecto al mes anterior para ubicarse en su menor nivel desde septiembre del 2023.
A tasa anual, el déficit comercial de Estados Unidos muestra una caída de 18.56% en junio.
No obstante, la balanza comercial correspondiente a los primeros 6 meses del año mostró un déficit de 582,698 mdd, aumentando 38.33% respecto al mismo periodo del año anterior.
Exportaciones (cifras ajustadas por estacionalidad)
En junio, las exportaciones totales mostraron una caída de 0.48% o 1,348 mdd, ligando 2 meses a la baja, luego de que en abril, las exportaciones alcanzaran un máximo histórico de 290,572 mdd.
Las exportaciones de bienes cayeron 0.66% mensual (o 1,190 mdd), también hilando 2 meses de caídas.
Por otro lado, las exportaciones de servicios cayeron 0.16% mensual (o 157 mdd), cayendo en 5 de los 6 meses del año.
A pesar de las contracciones mensuales, en su comparación anual, las exportaciones de bienes mostraron un incremento de 3.34%, mientras que las de servicios muestran un crecimiento de 3.31%.
Al interior de las exportaciones de bienes, solamente 2 de las 6 categorías mostraron contracciones a tasa mensual.
Destacan los suministros industriales con una caída mensual de 7.35% (o 4,795 mdd), debido a las exportaciones de formas metálicas acabadas que cayeron 49.6% mensual (o 4,654 mdd) y oro no monetario que se contrajo 45.7% mensual (o 1,953 mdd).
La caída de los suministros industriales se debe a un ajuste, luego de que en abril registraran un fuerte crecimiento de 16.05%.
Por su parte, las exportaciones de otros bienes mostraron una contracción de 2.64% mensual o 241 mdd.
En cuanto a las exportaciones de servicios mostraron una ligera contracción mensual de 0.30% (o 157 mdd), debido principalmente al componente de viajes que cayó 1.10% (o 197 mdd). Importaciones (cifras ajustadas por estacionalidad)
En junio, las importaciones de Estados Unidos mostraron una caída mensual de 3.66% o 12,835 mdd, ligando 3 meses de contracciones, resaltando que en abril registraron una caída de 16.35%, la mayor caída en registro, debido a las distorsiones por la entrada en vigor de la mayor parte de los aranceles.
La caída de las importaciones en junio se debió al componente de bienes que registró una contracción de 4.54% (o 12,614 mdd).
Al interior, 5 de las 6 categorías registraron caídas, resaltando los bienes de consumo que cayeron 12.67% o 8,352 mdd debido a las preparaciones farmacéuticas que mostraron una contracción de 36.0% (o 9,617 mdd).
Cabe recordar que las importaciones de las preparaciones farmacéuticas a inicios del año observaron un fuerte incremento, debido a las compras anticipadas por parte de las empresas, por lo que el dato de junio es un ajuste a lo observado anteriormente.
Asimismo, el componente de suministros industriales registró una contracción en el mes de 5.25% (o 2,679 mdd), debido a una caída de las importaciones del petróleo crudo de 8.8% o 1,034 mdd.
Por otro lado, las importaciones de servicios mostraron una ligera caída de 0.30% o 221 mdd, ligando 2 meses de caídas.
La contracción se debió principalmente a la categoría de viajes que cayó 1.53% (o 237 mdd) y por la categoría de transporte que se contrajo 1.30% en el mes (o 165 mdd).
A tasa anual, las importaciones de bienes registran una caída de 2.89%, mientras que las importaciones de servicios muestran un incremento de 4.49%
Relación comercial con México
De acuerdo con cifras originales, en los primeros seis meses del año, México se ubicó como el principal socio comercial de Estados Unidos con 15.2% del comercio total, seguido por Canadá con 13.0%, China con 7.9%, Alemania con 4.3% y Japón con 4.1%. Suiza cayó a séptimo lugar con 3.7%, perdiendo participación de mercado como un efecto de ajuste, después del alza significativa al inicio del año desde el 1.7% observado en 2024.
Es importante resaltar que, en 2024, México participó en 15.8% del comercio total de Estados Unidos, por lo que el dato de junio todavía se encuentra por debajo a lo observado en el año pasado.
No obstante, en junio del 2025, las importaciones desde México representaron el 16.90% de las importaciones totales de Estados Unidos, la mayor en registro. 1 Las estadísticas a las que se hace referencia están aj
En cuanto al acumulado en el año, México ha ganado 1.30 puntos porcentuales (pp) de participación de las importaciones totales de Estados Unidos, ubicándose en la quinta posición de los países que más participación ha ganado desde el 2016 hasta la fecha: 1) Vietnam que ha ganado 3.10 pp, 2) Irlanda que ha ganado 3.06 pp, 3) Taiwán que ha ganado 2.85 pp y 4) Suiza que ha ganado 2.59 pp. En cuanto a cantidad, México es el que más ha ganado con 119,675 mdd, seguido por Irlanda con 68,684 mdd y Vietnam con 68,116 mdd. Esto diferencia a las importaciones desde Canadá que han perdido 1.69 pp en la participación de las importaciones de Estados Unidos.
Por otro lado, el alza de las importaciones de Irlanda y Suiza se deben a lo que sucedió a inicios del año y la demanda por oro y preparaciones farmacéuticas. Sin embargo, se espera que las importaciones desde esos países cada vez sean menores durante el año. Por otro lado, las importaciones desde Vietnam han crecido, lo que pudiera deberse a una ganancia en la participación de las importaciones desde China que ha perdido 10.55 puntos porcentuales (Figura 2)8 . Esto se debe a que China ha sufrido 2 mandatos de Trump en el que se les ha impuesto varios aranceles.
A pesar de la reducción en su participación comercial, China se ubica en el primer lugar como el país con el que Estados Unidos tiene el mayor déficit comercial en los primeros 6 meses del año con 111,468 mdd, seguido por México con 96,212 mdd e Irlanda con 82,253 mdd. No obstante, respecto al 2024, el déficit con China ha caído 12.4% o 15,834 mdd.
De hecho, en 2024, el déficit con China representaba 24.56% del déficit total de Estados Unidos, muy por encima a lo observado en los primeros 6 meses del 2025, en el que el 16.10% del déficit total pertenece a China. Esto se debe a que las importaciones desde China han caído fuertemente, representando solamente el 7.14% de las importaciones totales de Estados Unidos en junio, muy por debajo a lo observado en junio 2024 cuando representaban el 12.85%. Para efectos de comparación, Estados Unidos ha importado desde China en lo que va del 2025 167,479 mdd, cayendo en 30,932 mdd respecto al mismo periodo del año pasado.
Por otro lado, el déficit con México ha aumentado en 16.7% o 13,794 mdd, respecto al mismo periodo del año pasado. Esto se debe a que las importaciones desde México han aumentado fuertemente. En los primeros 6 meses del año, las importaciones desde México fueron 264,383 mdd, creciendo en 15,342 mdd respecto al mismo periodo del pasado y ubicándose en primer lugar como el país de donde Estados Unidos más importa con 14.97% del total en los primeros seis meses del año, seguido por Canadá con 11.22%, China que cayó al tercer lugar con 9.48%, Irlanda con 5.13% y Vietnam con 5.00%.
Al interior de las importaciones desde México, los capítulos con mayor crecimiento en lo que va del año son 1) 84 Reactores nucleares, calderas, máquinas (…) con un crecimiento de 21,750 mdd o 45.79%, respecto al mismo periodo del año anterior, 2) 71 Perlas naturales o cultivadas, piedras preciosas (…) con un crecimiento de 1,089 mdd o 43.03% y 3) 85 Máquinas, aparatos y material eléctrico con 921 mdd o 2.17%. El alza del capítulo 84 se debe a la partida 8471 Máquinas automáticas de procesamiento de datos (…) que muestra un crecimiento de 18,966 mdd o 98.16% en el acumulado del año, respecto al mismo periodo del año pasado.
Por otro lado, las importaciones que han mostrado las mayores caídas en el año son: 1) 87 Vehículos automóviles, tractores, velocípedos (…) con una caída de 4,098 mdd o 6.07%, 2) 27 Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilación con una caída de 2,974 mdd o 32.81% y 3) 07 Hortalizas, plantas, raíces y tubérculos alimenticios con una caída de 1,129 mdd o 19.42% (Cuadro 3). Asimismo, también destacan los capítulos con altos aranceles como el 72 Hierro y acero que mostró una contracción 379 mdd o 20.93% y el 73 Artículos de hierro y acero que cayó 536 mdd o 14.49%.
Por otro lado, para el caso de China, los principales capítulos que muestran contracciones en el año respecto al mismo periodo del 2024 son: 1) 85 Máquinas, aparatos y material eléctrico y sus partes con una caída de 9,272 mdd o 17.6%, 2) 84 Reactores nucleares, calderas, máquinas (…) con una caída de 9,097 mdd o 22.87% y 3) 94 Muebles, mobiliario medicoquirúrgico (…) con una caída de 2,107 mdd o 22.21%.
Esto implica que México está sustituyendo a China en las importaciones del capítulo 84, lo que podría abrir una nueva oportunidad de nearshoring. Finalmente, para el caso de Canadá, las importaciones que han mostrado crecimiento son las del capítulo 71 Perlas, piedras preciosas, metales preciosos y sus manufacturas, las cuales han crecido 3,966 mdd o 124.69% respecto al mismo periodo del año anterior. Por otro lado, resaltan las caídas de las importaciones 1) 27 Combustibles minerales, aceites minerales (…) de 3,633 mdd o 5.87%, 2) 87 Vehículos automóviles, tractores, velocípedos y demás vehículos terrestres (…) de 2,639 mdd o 10.03% y 3) Hierro y acero de 989 mdd o 23.91%.
Es importante resaltar que el acero tiene un arancel del 50% y los vehículos automóviles un arancel del 25%, razón principal por la que se ha observado una caída en las importaciones de estos sectores.
Aranceles Desde su entrada a la presidencia, Donald Trump anunció que se implementarían diferentes tipos de aranceles. En marzo, comenzaron los aranceles del 25% al acero y al aluminio y del 25% hacia México y Canadá respaldados bajo la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA por sus siglas en inglés), de los que después exentó a los productos enviados a Estados Unidos bajo el T-MEC. Después, el 3 de abril entraron en vigor los aranceles del 25% hacia las importaciones de automóviles, camiones ligeros y autopartes, el 5 de abril los aranceles recíprocos del 10% hacia todos los países del mundo, más un porcentaje adicional según por país, lo que fue puesto en pausa el 9 de abril.
China tuvo un arancel de hasta 145% debido a una escalada en la guerra comercial, pero el 12 de mayo se redujo su arancel a 30%. El 4 de junio, entraron en vigor el incremento de los aranceles hacia al acero y aluminio del 25 al 50%.
Para el mundo, existía una pausa en los aranceles recíprocos, por lo que solamente pagaban un arancel del 10%, a diferencia de México y Canadá que seguían con un arancel del 25% apoyado en la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA) a todos los bienes, exentando los productos enviados bajo el T-MEC. Asimismo, se tenía ya el arancel global del 25% a los automóviles ligeros y las autopartes, que entró en vigor el 3 de abril.
Considerando lo anterior, en junio, el arancel efectivo global de Estados Unidos se ubicaría en 19.12%, es decir, por cada dólar de importación, Estados Unidos recibiría 19.12 centavos en promedio por concepto de aranceles.
Sin embargo, los datos muestran que solo se cobró un arancel promedio de 8.90%. Utilizando los cálculos de los aranceles entre los 35 países de los que más importa Estados Unidos, las importaciones de China, en junio, cobraría un arancel del 44.32%, ubicándose en primer lugar, seguido por Corea del Sur con 22.05%, Japón con 21.95%, Hungría con 19.92% y Taiwán con 19.60%. No obstante, en la práctica, los aranceles cobrados fueron: China con 37.36%, Japón con 15.28%, Camboya con 14.94%, Indonesia con 12.75% y Turquía con 12.58%. Para el caso de México, la tasa arancelaria cobrada en junio fue de solamente 3.99%, disminuyendo desde 4.34% observado en mayo, ubicándose en la posición 27 de los 35 países de los que más importa Estados Unidos. En cuanto a Canadá, se ubicó en la posición número 32, debido a que solo pagó una tasa arancelaria del 2.39%. Con esto, entre el arancel calculado y el arancel cobrado, los países que tienen la mayor diferencia son: Taiwán con 16.27 puntos porcentuales (pp), Sudáfrica con 13.17 pp, Hungría con 10.25 pp, México con 10.25 pp y Corea del Sur con 10.05 pp.
En junio, de las importaciones hechas desde México el 46.58% cumplió con el T-MEC, disminuyendo desde el dato de mayo de 47.16%. Por otro lado, desde Canadá el cumplimiento fue de 55.72%. A pesar de esto, el 85.41% de las importaciones hechas desde México entraron libres de arancel, aumentando desde el dato de mayo de 83.92%. Esto hace pensar que sigue el cobro discriminado de aranceles, solamente siendo cobrado los aranceles sectoriales (acero, aluminio y vehículos automotrices), pero los del 25% bajo el IEEPA no, a pesar del bajo cumplimiento del T-MEC de solo 46.58%. Esto explica porque un gran porcentaje de las importaciones hechas desde México están entrando libres de arancel.
Para Estados Unidos, esto evita el aumento sostenido de la inflación y el deterioro del consumo en el país, mientras que para México evita el desplome de las exportaciones, pues cabe recordar que el 83.35% tiene como destino Estados Unidos.
De hecho, la partida que más ha crecido en el año ha sido la 8471 Máquinas automáticas para tratamiento o procesamiento de datos, mostrando un crecimiento de 18,966 mdd o 98.16%, debido a que tuvo un arancel cobrado de solamente 0.15%. Por otro lado, la partida 8703 mostró una caída respecto al mismo periodo del año pasado de 1,099 mdd o 4.67%, debido a que se está cobrando un arancel del 14.07%.
Aranceles actuales El 9 de julio, se cumplía la prórroga de 90 días de los aranceles recíprocos anunciados en abril. Estos aranceles fueron aplazados por Donald Trump para el 1 de agosto. Sin embargo, el 31 de julio, se anunciaron los aranceles para cada país y se reveló que entrarán en 7 de agosto.
Los aranceles pagados por país difieren sobre si se llegó a un acuerdo comercial con Estados Unidos o Donald Trump mandó una carta al país diciendo cual será el arancel a pagar. Añadido a esto, se anunció un arancel del 50% a las importaciones de cobre.
Los países para los que se dieron a conocer cartas y que alcanzaron un acuerdo fueron los siguientes: 1) Japón. En su carta, Trump impuso un arancel del 25% hacia todos los productos importados desde ese país. El 22 de julio, se anunció que se alcanzó un acuerdo comercial con Japón, en el que tendría que pagar un arancel del 15%, además de que Japón invertirá 550 mil millones de dólares en Estados Unidos y que el 90% de las ganancias se quedarán en el país, agregando que Japón se abrirá al comercio de automóviles, arroz y otros productos agrícolas provenientes de Estados Unidos.
Asimismo, se incluyó la reducción del arancel a las importaciones de automóviles al 15%, de acuerdo con el primer ministro de Japón, Shigeru Ishiba. Con este acuerdo, se estima que, a partir del 7 de agosto, Japón tendrá que pagar un arancel efectivo de 23.30%, ubicándose en la posición número 18 entre los 35 países que más importa Estados Unidos con el mayor arancel. 2) Corea del Sur. Donald Trump estableció en una carta un arancel del 25% hacia todas las importaciones desde ese país. El 30 de julio, se anunció un acuerdo comercial en el que Corea del Sur pagaría un arancel del 15%, además de invertir 350 mil millones de dólares en Estados Unidos y realizará 100 mil millones de dólares en compras de energía. Con esto, el arancel efectivo de Corea del Sur sería de 27.78%, ubicándose en la posición 9. 3) Indonesia.
Mediante su carta, se notificó al gobierno de Indonesia que las exportaciones hacia Estados Unidos tendrían un arancel del 32%. El 22 de julio, Trump anunció que se alcanzó un acuerdo en el que Indonesia tendrá que pagar un arancel del 19%, además de que tendrá que comprar aviones Boeing, productos agrícolas y energía. Esto ya se había dado a conocer previamente el 15 de julio.
Considerando lo anunciado en el mes, el arancel efectivo para Indonesia sería del 25.35%, ubicándose en la posición número 12 entre los 35 países con mayor importación hacia Estados Unidos. 4) Filipinas. Donald Trump indicó en su carta que Filipinas debía pagar un arancel del 20% y posteriormente el arancel se redujo a 19% mediante un acuerdo comercial.
Además, Trump mencionó que Estados Unidos tendrá acceso total al mercado de Filipinas, con un 0% de arancel y trabajarán juntos en temas militares. Con esto, el arancel efectivo estimado, a partir del 7 de agosto, se ubicaría en 24.46% y en la posición 14 de 35 países con mayor importación en las importaciones de Estados Unidos. 5) Unión Europea.
En su carta, Trump indicó que los países pertenecientes a la Unión Europea debían pagar un arancel del 30%. El 27 de julio, ambas contrapartes llegaron a un acuerdo en el que se pagará un arancel del 15%. Además, del acuerdo destaca que la Unión Europea se comprometió a: 1) importar 750 mil millones de dólares en energía de Estados Unidos en los siguientes tres años, 2) elevar las inversiones en Estados Unidos en 600 mil millones de dólares, 3) abrir el mercado europeo a los productos elaborados en Estados Unidos aplicando aranceles del 0% y 4) realizar compras en “cantidades vastas” de equipo militar proveniente de Estados Unidos.
Por otro lado, productos desde la Unión Europea estarían libres de arancel como: Aeronaves y sus piezas, equipos semiconductores, algunos productos químicos, algunos medicamentos genéricos, algunos productos agrícolas, recursos naturales y materias primas críticas. Con esto, resaltó Irlanda que tendrá un arancel efectivo de solamente 13.13%, el segundo menor entre los países que se les ha aplicado un arancel. 6) México.
El 12 de julio, Donald Trump mandó una carta al gobierno de México anunciando que las importaciones desde México tendrían un arancel del 30%. El 31 de julio, tras una llamada entre la presidenta de México, Claudia Sheinbaum y Donald Trump , se acordó mantener los aranceles sin cambios: 1) 25% a todas las importaciones desde México que no entren bajo los criterios del T-MEC, respaldado bajo la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA por sus siglas en inglés), 2) 50% hacia las importaciones de acero y aluminio, que entró en vigor el 4 de junio, al subir desde el 25% que estaba en vigor desde el 12 de marzo y 3) 25% hacia las importaciones de automóviles y autopartes, que entró en vigor el 3 de abril.
Además de estos aranceles, es importante resaltar que México cuenta con un arancel del 17.09% hacia las importaciones de tomate fresco que entró en vigor el 14 de julio, resultado de la expiración de una suspensión de arancel compensatorio por antidumping dada en 2019 y el 7 de agosto comenzarán los aranceles del 50% al cobre hacia todo el mundo.
Es importante resaltar que el arancel del 30% se puso en pausa por 90 días más. A su vez, México se comprometió a eliminar las barreras comerciales no arancelarias. Además, el pasado 9 de mayo, el Reino Unido alcanzó un acuerdo con Estados Unidos de pagar un arancel del 10%. Por su parte, el 2 de julio, Vietnam y Estados Unidos alcanzaron un acuerdo en el que Vietnam tendría un arancel del 20%. Por otro lado, los países a los que se les fue enviado una carta y no se alcanzó un acuerdo comercial fueron: Myanmar con 40%, Malasia con 25%, Laos con 40%, Sudáfrica con 30%, Kazajistán con 25%, Túnez con 25%, Bosnia y Herzegovina con 30%, Bangladesh con 35%, Serbia con 35%, Camboya con 36%, Tailandia con 36%, Brunei con 25%, Argelia con 30%, Moldavia con 25%, Iraq con 30%, Libia con 30%, Sri Lanka con 30%, Brasil con 50%, Canadá con 35% e India con 25%.
Para el caso de Brasil, Donald Trump firmó una orden ejecutiva mencionando que el arancel aumenta de 10% a 50% bajó IEEPA. No obstante, aunque no fue anunciado de que se llegaron a un acuerdo comercial, varios de estos países tuvieron un arancel menor, según lo publicado la Casa Blanca: Malasia con 19%, Bangladesh con 20%, Camboya con 19%, Tailandia con 19% y Sri Lanka con 20%. En cuanto a Iraq, se publicó un arancel mayor de 35%. Asimismo, varios países tuvieron un arancel mayor que no fue previamente anunciado hasta que la Casa Blanca lo publicó: Pakistán con 19%, Suiza con 39%, Siria con 41% y Taiwán con 20%.
Finalmente, 37 países cuentan con un arancel del 15% y el resto se mantendrá con un arancel del 10%. Además de los acuerdos, con China se negoció postergar la tregua durante 90 días más, manteniendo un arancel del 10% recíproco, más un arancel del 20% por el IEEPA.
Con esto, el arancel efectivo global se ubicaría en 23.72%, es decir, por cada dólar de importación, Estados Unidos recibiría 23.72 centavos en promedio por concepto de aranceles. Con esto, según a estimaciones de los aranceles actuales al 4 de agosto del 2025, Brasil sería el país que más tendría que pagar un arancel, dentro de los 35 países que más importa Estados Unidos con 55.99%, seguido por China con 44.32%, Suiza con 39.94%, Sudáfrica con 36.12% e India con 30. Para el caso de México, la presidenta, Claudia Sheinbaum, mencionó que se mantienen los aranceles a los automóviles, pero con un descuento con las partes fabricadas en Estados Unidos, México y Canadá. Esto es positivo pues los automóviles que cumplen con el T-MEC tienen 75% de contenido regional, que estaría ahora exento del arancel. Con lo anterior, el arancel efectivo estimado de México se ubicaría en 15.31%, aumentando ligeramente desde 14.24% debido al aumento en los aranceles del 50% al acero y al aluminio y el arancel del 50% al cobre.
Todos los acuerdos preliminares que hizo el gobierno de Estados Unidos con algunos países podrían brindar a México la oportunidad de una segunda ola de nearshoring a partir del 2026, a pesar de la retórica proteccionista de Donald Trump, resaltando que México es el principal socio comercial que no tuvo ningún acuerdo y se mantuvo con los aranceles actuales, mientras que los demás países comenzarán a pagar un arancel mayor a partir del 7 de agosto
Gasto logístico CIF En junio, el gasto logístico CIF (que incluye el flete internacional y el gasto de la póliza de seguro) para las importaciones de Estados Unidos se ubicaron en 2.71 dólares por cada 100 dólares de importación, aumentando en 0.06 dólares respecto al dato de mayo.
El alza en el costo logístico se debe a que los aranceles continúan en niveles altos, resaltando el incremento en abril de 0.43 dólares, debido a que fue el mes en el que entraron en vigor los aranceles, aumentando los impuestos y los altos costos que conllevan para todos los países.
El dato de junio se encuentra en niveles elevados, si se compara con lo observado a principios de año y, sin contar el dato de abril, sería el mayor costo logístico desde noviembre del 2024. Esto no parece afectar a México, puesto que tuvo un costo logístico de 0.74 dólares, disminuyendo 3 centavos respecto al mes de abril y ubicándose en su menor nivel desde septiembre del 2024. Con esto, se ubica en la posición número 3 entre los principales importadores de Estados Unidos, por detrás de Suiza que cayó 12 centavos para ubicarse en 0.68 dólares e Irlanda que cuenta con un costo logístico de 0.42 dólares, su mayor nivel desde diciembre del 2024.
A pesar de ubicarse en tercer lugar, el aumento en los costos logísticos, así como la estabilidad en los tiempos de entrega y la estrecha vinculación con las cadenas de suministro con Estados Unidos, brindan a México una buena oportunidad para incrementar sus exportaciones a Estados Unidos, a pesar de la narrativa proteccionista de Trump. Es importante resaltar que Suiza cuenta con un arancel del 39%, mientras que Irlanda comenzará a pagar un arancel general del 15%, algo que pudiera llevar a México a ubicarse como el país con el menor costo logístico.
Reportacero
