7 de julio de 2021.- La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, AMIA, informó que en Junio de 2021 se registró un incremento en ventas de 38.5% con respecto a junio de 2020, el acumulado del año aumentó 18.1%.
En junio de 2021 se fabricaron 5.5% más vehículos ligeros que en el mismo mes del año anterior, el acumulado del año se incrementó 31.8%.
La exportación de vehículos ligeros registró un incremento de 18.3% en junio de 2021, el acumulado enero – junio creció 33.5%.
En EUA se vendieron 8,294,107 vehículos ligeros en enero-junio de 2021, 29.3% más que lo registrado en el mismo periodo de 2020.
La pandemia de COVID-19 empujó el año pasado a 4.7 millones de personas de la clase media a la vulnerabilidad o la pobreza en América Latina y el Caribe.
De acuerdo con el informe “El lento ascenso y súbita caída de la clase media en América Latina y el Caribe” del Banco Mundial, la pandemia de COVID-19 llevó el año pasado a 4.7 millones de personas de la clase media a la vulnerabilidad o la pobreza en América Latina y el Caribe, posiblemente revirtiendo décadas de avances sociales.
De acuerdo con el informe, en las últimas dos décadas, a pesar de las variaciones entre países, la región ha visto una reducción en el número de personas que viven en la pobreza en casi la mitad y un aumento en el tamaño de su clase media. La desigualdad de ingresos también disminuyó, ya que el crecimiento de los ingresos ha favorecido principalmente a los pobres en los últimos años. Según las proyecciones de pobreza para 2020 del Banco Mundial, el número de pobres aumentó en la mayoría de los países de América Latina y el Caribe. Sin embargo, el impacto sería aún más dramático si el efecto de un programa de transferencias sociales de carácter masivo y temporal en Brasil es excluido de las proyecciones.
Por último, el reporte señala que los confinamientos recalcaron la importancia de un acceso amplio a Internet y métodos alternativos para adquirir bienes y servicios. Los países deben seguir invirtiendo en infraestructura digital para acelerar estos cambios y promulgar leyes para expandir la economía digital. Las transferencias de ingreso son útiles para brindarles a los grupos vulnerables algún tipo de seguridad financiera durante los períodos de confinamiento, pero son temporales y podrían no ser suficientes para evitar una caída fuerte de la clase media.
Las expectativas de los especialistas en economía del sector privado, consultados por el Banco de México en su encuesta de junio de 2021, muestran en promedio una variación anual del PIB de 5.8% para 2021 y 2.8% para 2022. Mientras que la expectativa de inflación general es de 5.58% para 2021 y 3.75% para 2022. Los analistas señalan como los 3 principales factores que podrían obstaculizar el crecimiento económico de nuestro país en los próximos seis meses: i) la incertidumbre política interna, ii) los problemas de inseguridad pública, y iii) la debilidad en el mercado interno.
Durante junio de 2021 se vendieron 87,088 vehículos ligeros nuevos, 38.5% más que las unidades vendidas en junio de 2020. Con esto suman 515,400 vehículos comercializados en el periodo enero-junio de 2021, 18.1% mayor a lo registrado en el acumulado de 2020.
Las ventas en el mercado mexicano durante los primeros cuatro meses de 2021 se integraron con 38% de vehículos producidos en nuestro país y 62% de origen extranjero.
Durante junio de 2021 se produjeron 263,955 vehículos ligeros, registrando un incremento de 5.5% en comparación con las 250,158 unidades producidas en el mismo mes de 2020. De enero a junio de 2021 se produjeron 1,595,701 vehículos ligeros, 31.8% por encima de las unidades producidas en el mismo periodo de 2020.
En junio de 2021 se exportaron 234,394 vehículos ligeros, mostrando un incremento de 18.3% con respecto a los vehículos exportados en junio de 2020. Con ello suman 1,404,637 unidades enviadas al extranjero durante el periodo enero-junio de 2021, para un avance de 33.5% en comparación con las 1,051,988 unidades exportadas durante el mismo periodo de 2020.
Los datos de exportación por regiones durante enero-junio de 2021 muestran que la región de Norte América continuó siendo el principal destino de las exportaciones mexicanas de vehículos ligeros, representando el 82.4% de las mismas.
De enero a junio de 2021, los vehículos ligeros que México vendió al exterior tuvieron como principal destino Estados Unidos, representando el 75.6% del total de las exportaciones, la segunda posición fue para Canadá con el 6.8%, y en tercer lugar Alemania con el 5.6%.
Durante enero-junio de 2021, se comercializaron 8,294,107 vehículos ligeros en EE. UU. 29.3% por encima de lo registrado en el mismo periodo de 2020, de acuerdo con el último reporte de Ward’s Automotive.
La recuperación de ventas en los tres países presenta comportamientos diferentes. El crecimiento más sustancial se ha dado en EUA gracias a los cheques de estímulo, tasas de interés bajas y acceso al crédito, entre otras cosas.
Canadá y México han mostrado una recuperación pausada. En el caso de Canadá, la paulatina reapertura de las distribuidoras ha influido sustancialmente en la recuperación. En el caso de México, la lenta recuperación se debe, principalmente, al deterioro de las condiciones económicas que dejó la pandemia.
Por el lado de la oferta, los tres países enfrentan la escasez de semiconductores, lo que contribuye a contener los diferentes procesos de recuperación en cada caso. De los tres países, México es el que presenta una recuperación más lenta.
Reportacero
