Supervisa AMLO tramos 5, 6 y 7 del Tren Maya

6 de sep de 2021.- El presidente Andrés Manuel López Obrador concluyó su gira de trabajo en la cual supervisó los avances en la construcción del Tren Maya en Quintana Roo.

«Terminanos (sic) en Quintana Roo la supervisión de la obra del Tren Maya», difundió el mandatario en su cuenta de Twitter.

Acompañado por el gobernador de Quinta Roo, Carlos Joaquín González; el secretario de la Defensa Nacional, general Luis Cresencio Sandoval; el encargado del Tren Maya, Rogelio Giménez Pons, y su asesor Daniel Chávez Morán, de Grupo Vidanta, el presidente López Obrador supervisó los avances de una de las obras de infraestructura insignias de su administración.

Se trata de los tramos 5 de Cancún a Tulum, el 6 de Tulum a Chetumal y el 7 de Bacalar a Escárcega, estos dos últimos serán construidos por ingenieros militares de la Secretaría de la Defensa Nacional.

En ese mismo mensaje, el titular del Ejecutivo recordó que «mañana vence el plazo para dar a conocer videos sobre el Tercer Informe de Gobierno.

Por eso hoy les compartiré dos seguidos. Va el primero»: En el spot aparece el mandatario en Palacio Nacional y presume que la Guardia Nacional ya cuenta con más de 100 mil elementos, además de construirse 182 cuárteles.

«Con el apoyo de la Secretaría de la Defensa y de la Secretaría de Marina estamos bajando la incidencia delictiva, el robo de vehículos, los homicidios, el secuestro.

Estamos trabajando todos los días para garantizar la paz y la tranquilidad. Hechos, no palabras», detalló.

SE ENCARECE EL TREN MAYA EN 22 MIL MDP DEBIDO A AJUSTES

Los cambios que ha sufrido el Tren Maya desde mayo de 2020 y hasta junio de este año — excluyendo los cambios de ruta en la ciudad de Campeche y Mérida— encarecieron la magna obra ferroviaria en más de 22.2 mil millones de pesos, 16% más sobre los costos originalmente previstos por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).

EL UNIVERSAL tuvo acceso a la actualización del estudio costo-beneficio que el fondo entregó a la Secretaría de Hacienda y Crédito (SHCP) con fecha del 6 de julio de 2021, en la que se desprende, de acuerdo con las nuevas cifras, que este medio de transporte masivo no sólo se encareció, sino que perdió algunos puntos porcentuales de rentabilidad.

En mayo de 2020, con la presentación oficial del primer análisis, las autoridades federales estimaron que «los costos de inversión en obra y equipamiento constituyen 119.9 mil millones de pesos sin IVA (139.1 mil millones incluyendo el impuesto)».

En este monto no se incorpora la partida de adquisición de material rodante para 2033 y 2043.

Originalmente, el Tren Maya estaba diseñado para realizar un recorrido de mil 440 kilómetros que interconectarían «las principales ciudades» y zonas turísticas de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

Analizados los costos y beneficios del proyecto, se concluyó que el Tren Maya tenía un Valor Presente Neto (VPN) equivalente a 206.6 millones de pesos y una Tasa Interna de Retorno Social (TIR) de 21.1%, por lo que se recomendaba su ejecución.

Un año después, las mismas autoridades replantearon tanto costos como su rentabilidad. «Por tanto —subraya el documento— el monto total asciende a 134.6 mil millones de pesos más el IVA de 21.4 mil millones, lo que equivale a 156 mil millones».

En el portal Transparencia Presupuestaria, Observatorio del Gasto del primer semestre de este año, la Unidad de Inversión de la SHCP señala que el monto total de la inversión es de 161.3 mil millones de pesos, 22.2 mil millones más de lo previsto.

Fuente: El Porvenir