UE propone limitar a 350 mil unidades anuales las importaciones de híbridos chinos
La medida tendría una duración de cuatro años y podría entrar en vigor el 1 de diciembre, en medio de las tensiones comerciales entre Bruselas y Pekín y la presión sobre las automotrices europeas.
La Unión Europea (UE) analiza establecer un límite anual de 350 mil vehículos híbridos importados de China, como parte de una serie de medidas comerciales para responder al avance de las marcas asiáticas y a las preocupaciones por la competencia de productos manufacturados a bajo costo.
De acuerdo con información de Bloomberg News, basada en un documento sobre las medidas propuestas, las restricciones podrían entrar en vigor el próximo 1 de diciembre y mantenerse durante cuatro años. La cuota inicial aumentaría 6% anual a partir del segundo año.
La propuesta contempla que las salvaguardias se apliquen técnicamente a las importaciones de vehículos híbridos procedentes de todos los países, con el objetivo de cumplir las reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC) contra las medidas discriminatorias. China recibiría una cuota de importación al menos equivalente a la asignada a cualquier otro país exportador.
UE busca contener el déficit comercial con China
La iniciativa surge después de las conversaciones celebradas en Pekín entre Maroš Šefčovič, responsable comercial de la Comisión Europea, y Wang Wentao, ministro de Comercio de China.
Las autoridades europeas buscan atender el desequilibrio comercial con el país asiático, cuyo déficit para la UE supera los mil millones de euros diarios, según el reporte citado.
Los líderes del bloque tienen previsto reunirse en Bruselas para discutir las posibles restricciones a los vehículos híbridos, además de abordar sus preocupaciones por los subsidios del Gobierno chino y la entrada de manufacturas de bajo costo al mercado europeo.
Automotrices europeas enfrentan mayor competencia
Un eventual límite a las importaciones podría frenar la expansión de fabricantes chinos en Europa y ofrecer cierto margen de ajuste a las automotrices tradicionales, que enfrentan presiones para mantener su participación de mercado y mejorar su rentabilidad.
Empresas como Volkswagen y Stellantis han tenido que responder al avance de las marcas chinas, que han ganado presencia en el mercado europeo mediante una oferta de vehículos con precios competitivos.
Para la industria automotriz, la propuesta añade incertidumbre sobre las condiciones de acceso al mercado europeo y la evolución de las relaciones comerciales entre la UE y China.
Sin embargo, la medida todavía se encuentra en fase de propuesta, por lo que sus condiciones definitivas y su eventual entrada en vigor dependerán de las decisiones de las autoridades europeas y del desarrollo de las negociaciones comerciales.
