30 de septiembre de 2021.- La UE y EUA están en conversaciones para reemplazar la Sección 232 y sus aranceles del 25%, impuestos por el anterior presidente Donald Trump en 2018.
La resolución más probable será una cuota arancelaria similar a la actual salvaguardia de la UE, bajo la cual habrá un arancel. -asignación gratuita con impuestos a pagar una vez superado el volumen.
En la actualidad, no está claro en qué período se basará la cuota: la UE espera una cuota basada en los volúmenes anteriores a la sección 232, mientras que EUA busca una basada en los flujos más recientes.
Independientemente del período utilizado para determinar qué constituyen los volúmenes tradicionales, la cuota será mucho más pequeña de lo que algunos anticipan: EUA no era un gran mercado para los productores europeos de BLC incluso antes de la imposición de los aranceles de la sección 232.
La UE exportó 1.67 millones de toneladas de banda ancha a EUA en 2015-17, lo que equivale a un promedio de solo 46,490 t / mes. En 2015, el promedio mensual fue de 47,886t, cayendo a 46,051t en 2016 y 45,532t en 2017.
Los volúmenes de bobina laminada en frío (BLF) también han sido históricamente bajos. Los envíos de BLF de la UE a EUA en 2015 fueron de 22,559 t / mes, que aumentaron a 27,788 t / mes en 2016 antes de caer a 24,923 t / mes en 2017.
Esta relativa falta de importancia histórica del mercado estadounidense para las acerías europeas podría explicar por qué no ha habido una explosión en los envíos transatlánticos desde Europa este año.
Tiene sentido que las acerías de la UE vendan cada tonelada sobrante a los EUA a los precios actuales, incluso con aranceles del 25%. Hoy en día existe una prima de 955 $ / ton para el mercado líder del Medio Oeste de EUA en comparación con el noroeste de Europa, frente a poco más de 419 $ / ton a principios de junio.
Pero el volumen mensual más alto vendido en Estados Unidos este año fue de solo 42,948t en mayo.
El principal impulsor de la confianza en el mercado de laminados planos de la UE en la actualidad es la reducción de la producción de automóviles, lo que significa que las empresas a lo largo de esa cadena de suministro están cancelando o posponiendo las entregas de las acerías, proveedores de nivel y centros de servicio.
Esto ha visto a las acerías intentar descargar silenciosamente acero a Turquía, e incluso a Egipto, mientras buscan crear más equilibrio entre la oferta y la demanda.
Dado que la automoción representa una gran parte de las ventas de algunas acerías, parece muy poco probable que una relajación de la sección 232 y un cambio a una cuota de importación estadounidense compensen el superávit que se está creando actualmente por la reducción de la producción de automóviles.
Reportacero
