Reduce monitoreo integral al transporte de carga costos de empresas asociados a robo
9 de noviembre de 2022.- Rafael Flores, Eduardo Vázquez y Ernesto Cárdenas, todos ellos de UNICOMM, participaron hoy en el 3er Congreso Virtual CONADIAC 2022, con la conferencia “La importancia del monitoreo activo en el traslado de mercancías: Problemática, Tendencias tecnológicas, Soluciones”, donde destacaron la importancia de la previsión por medio de monitoreo en los robos al transporte de carga.
Por su parte, Eduardo Vázquez, indicó que se registran 8 mil robos al transporte al año, encabezando el Estado de México, seguido de Puebla y Guanajuato.
Por parte de Conadiac, se indicó que de 20 robos a transporte de acero, el 50% ocurrieron en el área del valle de México, y también reiteraron que otro corredor de riesgo es el México-Puebla-Veracruz.
Indicó que esto representa grandes pérdidas para los proveedores, por la pérdida de vehículos y mercancía, además del riesgo a la seguridad de los operadores e incluso a sus familias.
Para ello, indicó, ofrecen no sólo una solución de rastreo sino una integral, evaluando con el cliente la mercancía, ruta, uso de bases de datos para registrar puntos seguros, esto es con vigilancia, alumbrados y bajos índices de delitos.
En el caso del acero se agrega el denominado botón de pánico al rastreo, y otro equipamiento para evitar el uso de inhibidores (jammer) de parte del grupo delictivo, además de disuasores para retrasar el robo.
Asimismo, se cuenta con monitores, sensores de cabina, bloqueo de motor, GPS y botón de pánico.
Hoy la plataforma cuenta con sistema de rastreo, acciones automáticas de detección, bloqueo de motor con botón de pánico, blindaje local de vehículo y de forma remota, servicio de monitoreo, y modulo de bitácora de monitoreo del GPS con interpretación, que previene incluso la perdida de comunicación con el equipo, y también si los operadores están realizando acciones no autorizadas y falta de reportes de salidas a comer o cubrir cualquier otra necesidad del operador.
Con estos datos, señaló, se perfila la actuación de los operadores para su corrección.
Con un buen servicio de monitore, señaló, se mejoran los tiempos de entrega y se miden simultáneamente la operación de los conductores, en sus tiempos de acción y reacción en caso de emergencia.
En los centros de monitoreo, dijo los encargados le brindan prioridad al resguardo del personal y a la mercancía.
Asimismo, señaló que se brindan entrenamientos a los operadores indicándoles como están actuando los delincuentes para que puedan prevenir su actuación.
Señaló que con el sistema integral hay un 94% de mejora en evitar el robo respecto a sistemas tradicionales.
Es importante conocer a quien lleva el servicio de monitoreo, prefiriéndose a las empresas que cuentan con mayor infraestructura y más certificaciones y protocolos.
Con ello se logra un 40% de ahorro en costos operacionales, en inversión en seguridad y custodia, al trabajar con estrategias integrales.
Es necesario señalar, apuntó, que no desaparecen los ilícitos sufridos, pero sí disminuyen los costos asociados a ellos, por un menor índice de incidencia de robo, elevando la rentabilidad de la flota, por un mejor control de viajes y tiempos de entrega.
Ernesto Cárdenas reiteró lo expuesto por Vásquez, pero indicó que, de no realizarse el monitoreo de forma correcta, simplemente esto falla.
Explicó que el botón de pánico puede programarse para prevenir activación por error.
Insistió en la necesidad de cumplir los protocolos, y desarrollar KPIS básicos y avanzados, que incluyen análisis, rutas peligrosas uy zonas de riesgo, reincidencias, horarios y días de riesgo, consultorías y capacitaciones, y certificación de personal.
Flores indicó que un ultimo punto para prevenir la seguridad es la de carácter vial con cámaras de reconocimiento facial, de fatiga y exteriores que documentan accidentes, que ya operan incluso en vehículos de pasajeros y también en unidades de carga.
Reportacero
