12 de marzo de 2024.- La crisis del Canal de Suez ha multiplicado por 2.5 los precios del transporte de acero a Europa. La tasa más alta se registró a finales de enero de este año: $5.300 dólares/TEU (contenedor Twenty-foot Equivalent Unit).
La crisis del Canal de Suez ha provocado un aumento del 150% en los fletes del acero con destino a Europa. Así lo informó la asociación italiana Assofermet, que representa a los distribuidores de chatarra, materias primas y productos siderúrgicos, informa Informare .
El flete medio de los buques portacontenedores que navegan por el Mar Rojo ha aumentado de $1,200 dólares/TEU en diciembre de 2023 a casi $3,000 dólares/TEU en este momento. El precio más alto se registró a finales de enero: $5,300 dólares/TEU. Durante febrero, el precio estuvo bajando desde el pico de enero.
Según Jean Pietro Alberti, miembro del comité técnico de Assofermet, la situación sigue siendo extremadamente inestable e impredecible. Según él, los precios de los fletes siguen cambiando inesperadamente, por lo que es imposible predecir la dinámica de los costes.
Como resultado, todas las grandes compañías navieras evitan el Canal de Suez y prefieren evitar el Cabo de Buena Esperanza. A medida que aumentan los precios del flete, los tiempos de entrega también aumentan. Antes de la crisis, la entrega desde países no pertenecientes a la UE a través del Canal de Suez tardaba unos 30 días, mientras que ahora tarda entre 45 y 55 días.
Assofermet también recordó que la mayor parte del acero enviado a Italia y Europa pasa por el Canal de Suez. En 2023, como en años anteriores, India, China, Vietnam, Japón, Taiwán y Corea del Sur estuvieron entre los líderes en exportación de productos de acero a la región, y tradicionalmente el acero se enviaba a través del Mar Rojo. En total, en 2023, estos países exportaron 5.48 millones de toneladas de acero a Italia, o el 73,8% del volumen total importado de terceros países (7.42 millones de toneladas).
Como informó anteriormente el Centro GMK, los proveedores chinos planean continuar enviando acero a través del Mar Rojo a pesar del ataque al buque True Confidence el 6 de marzo, que transportaba más de 42,000 toneladas de acero desde Tianjin, China, a Jeddah, Arabia Saudita. Este fue el primer ataque hutí contra las exportaciones de acero chinas y el primer ataque fatal en el Mar Rojo (tres miembros de la tripulación murieron). Los comerciantes chinos esperan que aumenten los costos de flete y seguros en la ruta.
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