14 de junio de 2024.- India está invitando a presentar propuestas para proyectos piloto sobre el uso de hidrógeno en el sector del hierro y el acero, aprovechando la financiación de la Misión Nacional de Hidrógeno Verde.
MECON, la Agencia de Implementación del Esquema (SIA), ha subido la Solicitud de Propuesta (RFP) para la inyección de hidrógeno en plantas piloto de DRI que utilizan completamente hidrógeno, altos hornos existentes para reducir el consumo de carbón/coque y ejes verticales de DRI existentes para sustituir parcialmente el gas natural y maximizar el hidrógeno.
Para el primero, la financiación ascenderá hasta el 70% del coste total del proyecto (excluyendo el coste de producción de hidrógeno y la tierra). Para los esquemas B y C, relacionados con la inyección de hidrógeno en plantas existentes, la financiación será de hasta el 50% del costo de capital, excluyendo el costo de producción de hidrógeno y la tierra.
La Misión Nacional de Hidrógeno Verde, lanzada el 4 de enero de 2023 con un desembolso de Rs. 19,744 millones de rupias, tiene como objetivo hacer de la India un centro global para la producción, el uso y la exportación de hidrógeno verde y sus derivados. Un desembolso presupuestario de Rs. Se han asignado 455 millones de rupias para el sector siderúrgico en el marco de la Misión hasta 2029-2030.
Con la caída de los costos de las energías renovables y los electrolizadores, se espera que el acero verde a base de hidrógeno pueda volverse competitivo en términos de costos en los próximos años.
Es probable que en algunos países la provisión de créditos de carbono y la imposición de barreras comerciales al acero con alto contenido de carbono mejoren aún más la viabilidad del hidrógeno verde en los procesos de fabricación de acero.
Los proyectos piloto se implementarán a través del Ministerio del Acero (MoS) y SIA.
Los licitadores podrán indicar el consumo de hidrógeno anual para su(s) plan(es) seleccionado(s). Haga clic aquí para más detalles.
La industria siderúrgica de la India contribuye con alrededor del 2% del PIB, según el Instituto de Economía Energética y Análisis Financiero (IEEFA). En el año fiscal (FY) 2023, la producción de acero laminado en la India fue de 122.3 millones de toneladas, un aumento de aproximadamente el 7.6% con respecto al año anterior. El sector representa alrededor del 12% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de la India, con una intensidad de emisión de 2.55 toneladas de CO2/tonelada de acero bruto (tCO2/tcs) en comparación con la intensidad de emisión promedio mundial de 1,85 tCO2/tcs.
IEEFA informa que la industria del acero es responsable de alrededor de 240 millones de toneladas de emisiones de CO2 al año y esperamos que esto se duplique a un ritmo exponencial para 2030, considerando los objetivos de desarrollo de infraestructura del gobierno indio.
En cuanto a las nuevas tecnologías de menor intensidad, dice que la ruta basada en hidrógeno verde es el método más limpio de producir acero.
«Sin embargo, el hidrógeno verde es caro y la inversión en tecnología podría hacer que los fabricantes de acero pierdan competitividad, ya que venden un producto altamente mercantilizado», señala.
«Para que los fabricantes de acero indios pasen de la fabricación de acero a base de carbón a la fabricación de acero a base de hidrógeno, es necesario reducir el costo del hidrógeno verde y debe haber una penalización en el precio de las emisiones de carbono».
Ayer (13 de junio), Tata Steel y la Universidad Monash de Australia firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para establecer un Centro de Innovación en Medio Ambiente y Fabricación Inteligente para colaborar en la descarbonización, la recuperación de recursos de fuentes sostenibles y tecnologías avanzadas, aditivas, y fabricación basada en datos.
Tata Steel, que apunta a Net Zero para 2045, tiene una capacidad anual de acero bruto de 35 millones de toneladas por año (Mtpa). Su planta Jamshedpur es el primer sitio en India en recibir la certificación ResponsibleSteel TM , y recientemente se introdujeron dos remolques a GNL en su planta Khopoli, que transportan productos terminados desde su planta downstream.
Reportacero
