Propondrá CAINTRA reformas al reglamento homologado de vialidad y tránsito municipal
Las disposiciones contenidas en la actual reglamentación, aprobadas por los cabildos actuales, han generado procesos legales y no fomentan una solución real a los problemas actuales de movilidad. Adicional a contener procesos complejos, el reglamento contempla permisos onerosos, los cuales van desde los $61,000 por año por cada unidad de reparto y los $106,000 pesos anuales para la circulación de carga general por unidad en el conjunto de los municipios que integran el AMM.
Al realizar una comparativa contra los permisos de circulación a nivel federal que se gestionan ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), las diferencias son abismales; por ejemplo, un Permiso de Conectividad Federal para vehículos de doble remolque tiene un costo de $211 pesos anuales por ruta, y en el caso de la Autorización Expresa de circulación de este mismo tipo de vehículos conocidos como fulles el trámite es gratuito y con vigencia de tres años.
CAINTRA promoverá con las nuevas autoridades municipales un trabajo conjunto, invitando a otras cámaras, al gobierno estatal y al federal para encontrar soluciones de fondo a los problemas de movilidad, como lo son proyectos integrales de infraestructura y un ordenamiento vial respaldado por un estudio realizado por universidades con experiencia en el tema, entre otros. Los candidatos, algunos buscando su reelección, han sido receptivos con la propuesta.
Estas propuestas y preocupaciones cuentan con el respaldo de organismos e instituciones como la CONCAMIN, COFECE y el Congreso Federal, al ser de total extrañeza que un estado orgullosamente empresarial, como lo es Nuevo León, posea un reglamento de tránsito en su área metropolitana que limita la carga con permisos a elevados costos y una gran carga de trámites.
El AMM es un ejemplo nacional de lo que otras zonas urbanas no deben hacer en lo que respecta al transporte de carga, ya que restringirlo genera un impacto severo en los costos para la población, además de frenar la competitividad del sector productivo, la inversión y la generación de empleos. Este reglamento fue premiado por la COFECE como una de las regulaciones más absurdas en el país en el 017.
La Cámara insiste en que la mejor forma de solucionar los problemas viales en el AMM es mediante la generación de propuestas que emanen del trabajo conjunto entre autoridades, iniciativa privada y la sociedad, basados en información técnica y científica de las mejores prácticas de vialidad.
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