1 de diciembre de 2025.- El acero chino perderá su ventaja de precio en Europa con la introducción del Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono, CBAM.
El acero chino perderá su ventaja de precio en Europa con la introducción del mecanismo de ajuste transfronterizo de carbono. Estas previsiones las proporciona Jingzhe Liu, gerente de desarrollo de proyectos de Jingzhe Environment & Climate, en representación del grupo de investigadores del CBAM.
Muchos participantes del mercado asumen que una reducción del 2,5 % en el valor de referencia para emisiones libres durante el primer año del CBAM resultará en pérdidas insignificantes. Sin embargo, la adenda al reglamento de implementación, que se ha filtrado al público, con valores de referencia, demuestra que los principales costos estarán relacionados con otras razones.
Según las estimaciones de Jingzhe, las emisiones directas de las fábricas chinas por tonelada de acero son de 2.1 toneladas de CO2 equivalente, mientras que el valor de referencia para la bobina laminada en caliente (BLC) gratuita es de 1.494 toneladas de CO2. El pago del CBA se calculará en función de la diferencia entre las emisiones reales y los derechos de emisión gratuitos. Además, el volumen de derechos de emisión gratuitos durante el primer año del CBA se reducirá un 2.5 %.
En estas condiciones, el precio de la BLC china aumentará aproximadamente 65 €/t. Esto perjudicará significativamente la competitividad de los productores chinos desde el inicio del mecanismo, a pesar de que, según las estimaciones de los investigadores, el diferencial neto actual de la BLC china en Europa respecto a los precios locales es de 100 €/t.
Las emisiones reales de los productos siderúrgicos indios alcanzan las 2.3 toneladas de CO2 equivalente por tonelada de acero, por lo que India deberá aumentar los precios de exportación en aproximadamente 85 €/t en 2026 debido al CBAM. Los productores turcos que operan hornos de arco eléctrico solo tendrán que aumentar los precios en 12 €/t. Por lo tanto, tras considerar el impuesto al carbono, las importaciones turcas resultarán más rentables que las chinas, incluso considerando los mayores costes de producción debido al mayor coste de la energía.
En 2027, con el aumento de los precios del carbono (aproximadamente a 120 €/t de CO2) y nuevas reducciones en los derechos de emisión gratuitos en el RCDE UE, los costes asociados a los pagos del CBAM sobre las importaciones procedentes de China superarán los 80 €/t de acero. El país perderá su ventaja en el mercado europeo, que se traduce en el menor coste de los productos de acero.
Los investigadores concluyen que la ventana de oportunidad para la ventaja de precio del acero chino se mantiene solo para 2026 y 2027. La creencia de que los pagos completos del CBAM solo comenzarán en 2034 (tras la abolición de las asignaciones gratuitas) es errónea.
Cabe recordar que, en vísperas de la cumbre climática COP30, la Unión Europea y China acordaron unirse a Brasil en una coalición destinada a mejorar la cooperación en los mercados de carbono. La iniciativa busca unir a los países para armonizar las prácticas y normas pertinentes.
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