Baja a 9% participación de acero mexicano en importaciones de EUA
31 de julio de 2026.- La participación de México en las importaciones estadounidenses de artículos de acero disminuyó del 11% al 9% en 2025, debido a que los aranceles de la Sección 232 modificaron los patrones de abastecimiento.
Esta disminución intensifica la urgencia de la iniciativa mexicana para obtener alivio arancelario y normas de origen regional más estrictas antes de la revisión del T-MEC.
La posición de México como uno de los principales proveedores de productos siderúrgicos a Estados Unidos se debilitó en 2025, con una disminución en su participación en las importaciones estadounidenses a pesar de la continua integración de las cadenas de suministro manufactureras de América del Norte.
Esta disminución se produce mientras Estados Unidos amplía los aranceles al acero de la Sección 232 y México busca simultáneamente eliminarlos mediante la revisión en curso del T-MEC.
Según datos de la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos (USITC), Estados Unidos importó 22,850 millones de dólares en artículos de hierro y acero (Capítulo 73 del Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías) en 2025. Canadá siguió siendo el principal proveedor extranjero, con 4,540 millones de dólares, lo que representa aproximadamente el 18% del total de las importaciones, mientras que México aportó 2,230 millones de dólares, lo que representa aproximadamente el 9% del mercado. La participación de México disminuyó desde cerca del 11% en 2024, mientras que la de Canadá descendió desde el 21%, lo que indica que otros países exportadores captaron una mayor parte de la demanda estadounidense.
Las cifras excluyen los productos de acero primario y se centran en los artículos de acero manufacturados, incluidos tubos, elementos de fijación, componentes estructurales y otros productos derivados.
Los cambios arancelarios siguen transformando el comercio.
El descenso coincide con cambios significativos en el régimen arancelario de la Sección 232 de Estados Unidos. Inicialmente introducidas para proteger la producción nacional de acero, estas medidas se ampliaron considerablemente durante 2026.
En abril, el gobierno estadounidense modificó el marco arancelario para que muchos productos derivados que contienen acero quedaran sujetos a aranceles basados en el valor de su contenido de acero, en lugar de solo en el material base.
La administración también introdujo un tratamiento diferente según la cantidad de acero incorporada en los productos terminados y creó un alivio temporal para ciertos equipos industriales hasta 2027.
La política se ajustó nuevamente en junio, reduciendo el umbral de contenido de acero norteamericano requerido para el trato preferencial del 95 % al 85 %, manteniendo los incentivos para los productos fabricados con acero predominantemente estadounidense, mexicano o canadiense.
Estos cambios buscan fomentar el abastecimiento regional y, al mismo tiempo, limitar el uso de acero proveniente de fuera de Norteamérica.
Según el Servicio de Investigación del Congreso (CRS) , la ampliación del régimen arancelario ha generado reacciones encontradas.
Los productores de acero estadounidenses argumentan que las medidas fomentan la inversión nacional y apoyan el empleo, mientras que los fabricantes que consumen acero advierten que el aumento de los costos de los insumos reduce la competitividad e incrementa los gastos de producción en diversos sectores, desde la fabricación de automóviles hasta la construcción.
Canadá ha mantenido aranceles de represalia sobre productos de acero y aluminio estadounidenses por un valor aproximado de $11,130 millones de dólares, lo que ilustra aún más cómo la disputa ha evolucionado más allá de las medidas comerciales bilaterales para convertirse en un desafío regional más amplio.
Los aranceles al acero se convierten en un tema central del T-MEC.
La disminución de la cuota de mercado de México coincide con la consolidación de los aranceles al acero como una de las principales prioridades del país en la revisión del T-MEC. El gobierno mexicano ha argumentado reiteradamente que los aranceles de la Sección 232 socavan la integración manufacturera norteamericana al incrementar los costos para las industrias que dependen de cadenas de suministro altamente interconectadas.
El acero y el aluminio se han convertido en puntos clave de discusión durante las negociaciones con funcionarios estadounidenses, junto con las reglas de origen del sector automotriz y la política industrial en general. Las rondas de negociación recientes también se han centrado en fortalecer la manufactura regional y reducir la dependencia de proveedores fuera de Norteamérica.
Como ya informó MBN , México ha propuesto adoptar un marco arancelario similar al acuerdo alcanzado entre Estados Unidos y el Reino Unido. Bajo ese modelo, el acceso libre de aranceles estaría condicionado a una estricta verificación del origen y a requisitos de fundición y vertido, garantizando que solo el acero producido genuinamente dentro de cadenas de suministro confiables califique para el trato preferencial. Funcionarios mexicanos argumentan que este enfoque fortalecería la manufactura regional y evitaría el transbordo de acero proveniente de países fuera de Norteamérica.
Los representantes de la industria también han apoyado la sustitución de los aranceles generales por mecanismos que distingan a los productores regionales de confianza de las importaciones objeto de prácticas comerciales desleales.
Argumentan que las cadenas de suministro integradas de América del Norte no deberían estar sujetas a las mismas restricciones que se aplican al acero procedente de países con exceso de capacidad productiva.
Si bien México sigue figurando entre los principales proveedores de productos siderúrgicos de Estados Unidos, los datos comerciales más recientes sugieren que la incertidumbre arancelaria y los cambios en los patrones de abastecimiento ya están afectando su posición competitiva.
El hecho de que las negociaciones en curso del T-MEC logren un alivio significativo para los exportadores de acero podría ser determinante para la evolución de las cadenas de suministro norteamericanas en los próximos años.
Reportacero