Unen fuerzas industriales de la UE están para apoyar la política «Hecho en Europa»
Los mayores fabricantes de automóviles del bloque han unido fuerzas para promover una regulación adecuada.
18 de junio de 2026.- Los sectores industriales de la UE, que inicialmente se mostraron escépticos ante la política de «Hecho en Europa», la respaldan cada vez más. Esta tendencia fue señalada por Tristan Bückler , analista del sector en Strategic Perspectives.
De hecho, a finales de la semana pasada, los mayores fabricantes de automóviles del bloque —Renault, Volkswagen y Stellantis, que representan más del 60 por ciento de la producción de automóviles en la UE— enviaron una carta conjunta a los políticos, pidiendo una política clara para estimular el suministro, el desarrollo y el ensamblaje local de componentes.
En concreto, las empresas pidieron la creación de un sistema que exigiera que el 70% de los coches en la UE contuvieran un 70% de componentes locales fabricados en la UE-27 y el EEE, dejando un 30% libre para otros socios.
La postura de los fabricantes de automóviles también incluye varias propuestas, como mecanismos de flexibilidad adicionales dentro del marco de la normativa sobre emisiones de carbono, entre otras. Un analista señala que esto supone un retorno a una postura más habitual: presionar para obtener flexibilidad a corto plazo a expensas de la competitividad a largo plazo.
Volkswagen, Stellantis y Renault han declarado que mantienen su compromiso de apoyar una sólida base manufacturera en Europa, pero que esto depende de un marco regulatorio más realista.
Las empresas señalaron que la demanda en Europa sigue siendo débil: se venden alrededor de 3 millones de coches menos al año que en 2019, lo que subraya la necesidad de apoyo político.
Bukler señala que muchas otras empresas, entre ellas Bosch, se suman a estas compañías en su petición de una política industrial capaz de recuperar la competitividad y crear igualdad de condiciones. Por lo tanto, se están produciendo ciertos cambios en el sector industrial de la UE.
Cabe recordar que, en abril, la asociación británica de la industria automovilística SMMT solicitó que se aclarara si el Reino Unido estaría sujeto a la norma «Hecho en Europa» en virtud de la Ley de Aceleración Industrial (IAA, por sus siglas en inglés).
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