Ventas y exportaciones de vehículos pesados en México registran caídas históricas
Ciudad de México, 11 de febrero de 2026 – La industria de vehículos pesados en México atraviesa un periodo prolongado de contracción, reflejado en cifras históricamente bajas de ventas, exportaciones y producción, según el más reciente reporte del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados correspondiente a enero de 2026, publicado por Grupo Financiero Banco Base con información del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
Durante enero de 2026, se comercializaron 3,749 unidades de vehículos pesados, lo que representa una caída anual de 42.06%, acumulando 13 meses consecutivos de baja interanual, una racha de contracción que supera la observada en el periodo de julio de 2019 a junio de 2020. Esta cifra es además la más baja para un mes de enero desde que existen datos disponibles.
Los segmentos tanto de venta al menudeo como al mayoreo mostraron retrocesos significativos: el primero se contrajo 46.32% y el segundo 35.74%, reflejando un menor dinamismo tanto de la demanda final como de los pedidos de flotas o distribuidores.
Entre las marcas líderes en ventas, Kenworth, Freightliner e International —que en conjunto explican más del 63% del mercado— mostraron descensos de dos dígitos en sus cifras, destacando el caso de Freightliner con una caída superior al 62% respecto al mismo mes del año anterior.
El informe también resalta una contracción marcada en las exportaciones de vehículos pesados, que en enero de 2026 sumaron 5,076 unidades, un retroceso anual de 53.79%. Las exportaciones han disminuido en 16 de los últimos 17 meses, marcando un claro debilitamiento de la demanda externa.
Estados Unidos continúa siendo el principal destino de estos vehículos, concentrando más del 94% de las exportaciones, seguido por Canadá y Colombia con participaciones marginales. La caída de las exportaciones hacia Estados Unidos —de más de 50%— ha sido un factor decisivo para el deterioro general del sector.
Los datos del Banco Base están en línea con otros indicadores del sector automotriz pesado, que muestran un retroceso generalizado durante 2025, tanto en ventas como en producción y exportación. Informes periodísticos y organizaciones como la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) han destacado que la industria cerró 2025 con caídas acumuladas en todas las variables claves, con ventas totales y producción a niveles no vistos desde 2020.
La debilidad del mercado norteamericano, políticas arancelarias y la contracción de la actividad industrial en general han sido citadas por analistas como algunos de los factores detrás de la pérdida de impulso en este subsector manufacturero.
La prolongada caída en las ventas y exportaciones de vehículos pesados plantea importantes retos para un segmento clave de la cadena productiva mexicana, íntimamente ligado al transporte de mercancías y al comercio con Estados Unidos. Analistas del sector señalan que la recuperación dependerá de la estabilidad en la demanda de transporte de carga, condiciones comerciales externas y eventuales incentivos que reactiven la inversión en flotas.
El próximo reporte mensual, programado para marzo de 2026, será clave para evaluar si la tendencia negativa comienza a moderarse o si la contracción continúa profundizándose en los primeros meses del año.
