El director de la Administración Portuaria Integral (API) en Acapulco, Alex Casarrubias García, señaló en entrevista que este puerto cuenta con dos terminales, al indicar que la inversión es 100% privada.
Expuso que la terminal Teniente José Azueta es para el arribo de cruceros y la segunda terminal es la especializada en vehículos de exportación.
También la API, con el concepto de puerto, tiene la terminal de Pemex, que se ubica en la base naval y donde los buques se surten de combustible.
Manifestó que Acapulco a nivel nacional en este segmento de exportación de vehículos ocupa el tercer lugar, aunque se disputa ese escalón con el puerto de Mazatlán, quien entró nuevamente al movimiento en esa área.
Lamentó que debido a factores “externos y exógenos” del municipio, ha disminuido la exportación de vehículos, como es el caso de la empresa automotriz Nissan.
Refirió que en Acapulco hay restricciones para la exportación de vehículos y uno de los casos es que está prohibido que las «madrinas» que transportan las unidades motrices circulen en el día y sólo lo tienen permitido después de las 22:00 horas.
Insistió en que ese hecho afecta la exportación de los vehículos, a pesar de que Acapulco es el único destino portuario donde se hace la interface marítimo-terrestre.
Además de que pone al puerto en desventaja para competir con Veracruz, que ocupa el primer lugar a nivel nacional en exportación de vehículos, Lázaro Cárdenas, Michoacán, o Mazatlán, que tienen la flota más grande de unidades.
El administrador de la API aseguró que puertos como Lázaro Cárdenas no tienen problemas de horarios para que circulen las “madrinas” e insistió que en Acapulco si hay estas restricciones.
Mencionó que la API está debidamente certificada en ISO9000 como industria limpia, empresa incluyente y les validan que trabajen bajo calidad.
“Estamos viendo que por factores exógenos en nuestro trabajo lamentablemente hay otros puertos, en un sistema puerto-ciudad que ofrece otros atractivos que acá en el municipio no los estamos dando”, expuso.
En ese sentido, manifestó que los números no mienten y tan sólo en el periodo de enero a noviembre del 2016 se movilizaron 38,000 vehículos en 36 arribos en buques Car-Carrier.
Mientras que en el 2015, fueron 48 arribos con 48,000 autos, por lo que hay una disminución en la exportación de 10,000 unidades motrices.
Señaló que en el 2011, en la terminal especializada de vehículos de la API se atendieron 57 arribos de buques Car-Carrier, cuando exportaron 90.325 vehículos.
En el 2012 fueron 50 arribos de buques con 89,000 unidades, en el 2013 se atendieron 63 buques que exportaron 76,000 autos y en el 2014 fueron 58 arribos que movilizaron 66,000 carros.
Recordó que el año pasado, la API Acapulco estuvo sujeta a una auditoria, bajo la norma interna de Volkswagen, donde hubo una revisión de muchos reactivos y se evaluó al personal que se encarga de las maniobras.
Añadió que fue una satisfacción que la persona que vino de Alemania de la empresa automotriz los calificó con 96 puntos sobre 100, lo que significó que tienen calidad en la exportación de los vehículos que se manejan en la terminal de la API.
“Eso nos dice que la terminal está bien cuidada y que a diferencia de otros puertos no tienen una terminal techada, aquí tenemos diferentes niveles para estacionar los autos, pero eso nos dice que se valora mucho el trabajo que hacemos nosotros”, detalló.
La exportación de vehículos tiene dos mercados, el primero es latinoamericano donde los vehículos de Nissan se exportan a Guatemala, Costa Rica, Panamá, Ecuador, Perú y Chile.
En tanto, en el mercado de asiático son vehículos de Volkswagen que se exportan a Japón, China, Australia, Filipinas y Corea del Sur, entre otros.(Notimex)
