Despejan obstáculos para firma conjunta de acero automotriz entre SAIL y ArcelorMittal

26 de junio de 2017.- Todos los obstáculos en la formación de una empresa conjunta (joint venture) entre los gigantes de acero SAIL y ArcelorMittal han sido eliminados y el acuerdo final puede ser firmado el próximo mes, dijo el ministro de acero de la Unión, Chaudhury Birendra Singh.

«Se ha preparado un informe de factibilidad sobre la nueva empresa mixta y se han cumplido todos los trámites de pre-requisitos, el borrador final del acuerdo está listo y se podrá firmar el próximo mes», dijo Singh a IANS en una entrevista por correo electrónico.

Hace más de dos años, ambas acerías participaron en un pacto para explorar la posibilidad de establecer un JV Rs 50,000 millones de rupias para producir acero para automóviles. Sin embargo, las negociaciones financieras retrasaron la formación del proyecto propuesto.

Según Singh, la empresa conjunta no sólo apoyará el sector automotriz en auge en la India, sino que también proporcionará tecnologías especializadas a la SAIL estatal.

Sobre la carga de la deuda del sector, Singh destacó que las medidas correctivas como la imposición de derechos antidumping junto con los planes de RBI han ayudado a reestructurar algunos de los préstamos estresados de la industria.

«Varias medidas correctivas comerciales, como antidumping, medidas de salvaguardia, junto con los planes de RBI para reestructurar las deudas pendientes (han ayudado)», dijo.

«Estos pasos han ayudado a mejorar las realizaciones de precios de las compañías siderúrgicas y están abordando gradualmente la cuestión de los NPAs del sector del acero», agregó.

Consumo-sabio, Singh observó que el empuje monetario y de la política del gobierno para desarrollar el sector de la infraestructura aumentará el uso total del acero en el país.

El optimismo de Singh se deriva del hecho de que una masiva cantidad de Rs 4 billones de rupias han sido asignadas para la creación de infraestructura para sectores como ferrocarriles, transporte marítimo y carreteras nacionales en el Presupuesto de la Unión 2017-18.

En el último año fiscal, el consumo total de acero acabado en el país aumentó en un 3% a 83.93 millones de toneladas en el último año fiscal, de 81.52 toneladas en 2015-16.

Singh señaló que las exportaciones pueden generar efectivamente más demanda. India envió un 102.1% más de acero el pasado año fiscal a 8.24 millones de toneladas, en comparación con 4.07 millones de toneladas en 2015-16.

«Para el desarrollo de unidades orientadas a la exportación, las MIPYMES deben ser alentadas a desarrollar cubos de acero con base en la costa dentro de las zonas económicas costeras identificadas bajo el Programa Sagarmala», dijo el ministro.

También se espera que la promoción de las exportaciones impulse la producción nacional. Actualmente, India es el tercer mayor productor de acero del mundo después de China y Japón.

La producción nacional creció un 11% en 2016-17 a 101.27 millones de toneladas.

«Según la perspectiva a corto plazo … se pronostica que la producción de acero acabado crecerá un 6.1% para el año calendario 2017 y un 7.1% para 2018», dijo Singh.

Para disminuir aún más la carga financiera del sector, Singh dijo que se crearían nuevas estrategias para extraer el carbón de coque en el país, con el fin de reducir la carga de costos de la materia prima en la industria siderúrgica.

«También vamos a revisar las estrategias para la extracción de reservas de carbón de coque de inactividad en la región de Jharia», dijo Singh. La región se encuentra en el estado rico en minerales de Jharkhand.

Actualmente, los productores nacionales de acero importan la mayoría de sus necesidades de carbón coquizable, incurriendo así en un gasto masivo estimado en más de 100,000, millones de rupias por año.

Los datos recientes de la industria mostraron un alza en los precios internacionales del carbón de coque en un 100% a más de #300 dólares la tonelada en abril de 2017.

La dependencia de las importaciones de la materia prima clave hace que las exportaciones de acero de la India sean más costosas y constituye un obstáculo importante para los planes del gobierno de promover la industria.

Singh dijo que se tomarían otros «pasos necesarios» en conjunto con el Ministerio del Carbón para acelerar la instalación de lavadoras de carbón para asegurar la disponibilidad de carbón de coque con bajo contenido de cenizas en el sector.

«Para reducir la dependencia de las importaciones del país, se tomarán las medidas necesarias para acelerar la instalación de lavadoras de carbón, la subasta del carbón al sector privado a largo plazo, fomentando así la inversión en lavadoras y garantizando la seguridad a largo plazo en la subasta», explicó Singh.

Las lavadoras de carbón asumen importancia, ya que una parte importante del oro negro extraído en el país es de grado térmico. Sin embargo, si se procesa más, casi el 20% de ella se puede convertir en carbón de coque.

Staff ReportAcero