Rechaza NL ofertas en licitación para línea férrea interurbana
3 de marzo de 2023.- Nuevo León rechazó las tres ofertas en la licitación por un contrato de consultoría para apoyar la estructuración legal, financiera, técnica y de gestión de la iniciativa para construir una línea férrea interurbana entre San Pedro Garza García y el aeropuerto internacional de Monterrey, Informó Bnamericas
Las ofertas presentadas por los tres grupos interesados no lograron las calificaciones requeridas para su aprobación, según la Secretaría de Movilidad y Urbanismo.
“Para ser consideradas factibles, las propuestas técnicas deberán obtener un mínimo del 75% (equivalente a 52,5) de los 70 puntos máximos o unidades porcentuales que se pueden obtener para su evaluación técnica, por lo que las propuestas que no obtengan los puntos mínimos señalados serán rechazadas ”, se lee en el documento que explica el fallo de la licitación LO-78-T82-919009986-N-1-2023, que fue lanzada en diciembre pasado.
Las ofertas provinieron de
Senermex Ingeniería y Sistemas y Egismex; un consorcio de Felipe Ochoa y Asociados y Audingmex; y el tercer grupo creado por Emartrons, Gepic Consultores, Consultores Sociales Helix, Soluciones en Infraestructura Sustentable y Consorcio Luyet.
El primer grupo hizo una oferta de $38,4 millones de pesos ($1.9 millones de dólares), que obtuvo 32.8 puntos, el segundo ofreció $56.7 millones de pesos (27.1 puntos) y el tercero $78.3 millones de pesos (42.9 puntos).
El Gobierno de Nuevo León, encabezado por Samuel García, prometió en 2021 tener el proyecto de la vía férrea de 62km terminado para 2024.
La línea está diseñada para brindar servicios tanto de pasajeros como de carga y conectar los municipios de Apodaca, San Nicolás de los Garza, Monterrey, San Pedro Garza García, Santa Catarina y García con la red de metro y el sistema BRT Ecovía (ruta en la imagen).
El tren tendrá capacidad para transportar 250,000 pasajeros por día en la primera etapa y circulará a una velocidad promedio de 40-55km/hr. La línea tendrá 27 estaciones, tres de las cuales se conectarán con los sistemas de metro y BRT.
A fines de marzo del año pasado, García dijo que el Gobierno Federal había transferido el proyecto al estado junto con 500 millones de pesos ($25.7 millones de dólares) para comenzar las obras.
Además de los fondos federales, las obras también serán financiadas por el estado, el fondo de infraestructura del banco de desarrollo Banobras , Fonadin, y el sector privado.
Reportacero
