Invierte TLE Automotive para duplicar flota de nodrizas automotrices
16 de agosto de 2024.- TLE Automotive invierte para atender fuerte demanda de transporte de vehículos en México.
TLE Automotive, la división de logística de vehículos de Grupo ATC, ha duplicado su flota de transportadores y es una de las empresas de transporte de vehículos más grandes de México. Ahora busca aprovechar la calidad, la seguridad y la innovación para enfrentar los desafíos que se avecinan.
Grupo ATC es uno de los mayores proveedores de transporte de mercancías por carretera de México y su unidad de negocios TLE Automotive (TLEA) se centra en servicios de transporte y gestión de patios para vehículos terminados.
TLE Automotive cuenta con una flota de 300 transportadores de automóviles, que atienden a 17 importantes fabricantes de vehículos en México, además de manejar importaciones del extranjero.
Con una flota de 300 transportadores de automóviles, TLEA presta servicio a 17 importantes fabricantes de vehículos en México con operaciones en todo el país, incluidos los tres principales (ver recuadro). La empresa ha invertido para expandir sus operaciones y duplicar su flota de transportadores en el último año. Como resultado, se proyecta que TLEA moverá casi 201,000 vehículos este año, frente a los 160,000 que movió en 2023.
Otras empresas del Grupo ATC también se dedican al transporte de vehículos. La filial TLE trabaja con Stellantis para el transporte de vehículos de la flota comercial en camiones de plataforma, de los que la división cuenta con unos 250. PHES Transportes, dedicada al transporte federal, cuenta con otros 50 transportistas de vehículos. En total, el Grupo ATC cuenta con unos 600 transportistas capaces de transportar vehículos terminados en México.
El aumento de los volúmenes en TLEA refleja el crecimiento de la producción en México y los altos volúmenes de vehículos que se mueven a través de la red de concesionarios nacionales o para exportar al resto de América del Norte y al extranjero. La producción total de vehículos en México en 2023 fue de alrededor de 3.8 millones y los tres principales fabricantes de automóviles en volumen en México (GM, Nissan y Volkswagen) exportan el 80% de su producción nacional. El año pasado, su producción combinada fue de poco menos de 1,7 millones (ver recuadro), lo que significa que 1.35 millones de vehículos se trasladaron a los puertos de exportación o al norte de la frontera con Estados Unidos y Canadá.
El aumento del volumen de vehículos también se debe al importante aumento de las importaciones de vehículos chinos a México. MG, propiedad de SAIC, es uno de los clientes de TLEA. En los primeros seis meses de 2024, MG vendió más de 24,500 vehículos en México, un 6.4% más que el año anterior, según cifras de la Asociación de Distribuidores Automotrices de México (AMDA). Durante el mismo período, las ventas de otros fabricantes de automóviles chinos bajo las marcas Motornation, que incluyen BAIC, Changan, DFSK, JMC y Seres, ascendieron a 5,200 (+ 22,1%). Las ventas de vehículos de la marca Chery (que incluyen Chirney, Jaecoo y Omoda) ascendieron a poco más de 14,000 (-24.8%) entre enero y junio. Y Great Wall Motors entró en el mercado mexicano, con poco más de 6,500 vehículos entregados en los primeros seis meses del año. En total, los fabricantes de vehículos chinos vendieron casi 50,400 vehículos en México en el primer semestre de 2024.
Un portavoz de TLEA confirmó que actualmente hay muchos concesionarios de automóviles en México que venden marcas chinas y que sus ventas están aumentando. México se ha convertido en un punto de entrada estratégico para las marcas chinas al mercado norteamericano en general.
La combinación de una mayor producción para exportación y mayores volúmenes de importación ha ejercido una presión considerable sobre los puertos de manejo de vehículos. Veracruz, Lázaro Cárdenas, Altamira y Mazatlán vieron aumentos de volumen en 2023 ( lea nuestra instantánea de datos del desempeño en los puertos de manejo de vehículos en México ).
“El año pasado hubo mucha saturación, con más de 20,000 vehículos parados en los puertos”, señala el portavoz de TLEA. “Eso generó mucha demanda en los transportistas establecidos. “México también tuvo algunos problemas con el ferrocarril, lo que generó más demanda en el transporte por carretera”.
Los problemas en la red ferroviaria de transporte de mercancías en 2023 incluyeron que Ferromex tuviera que detener 60 trenes que se dirigían al norte hacia la frontera con Estados Unidos debido a la cantidad de migrantes que intentaban viajar en trenes de carga y los accidentes fatales que resultaron.
Desafortunadamente, esto ocurrió en un momento en que había un déficit de capacidad de transporte de automóviles en México. Sin embargo, desde entonces, la situación ha mejorado, según TLEA. Al igual que TLEA, las empresas de transporte han invertido en flotas y los servicios ferroviarios se han estabilizado.
“Hoy en día, podemos decir que la disponibilidad de camiones en el mercado está satisfaciendo la demanda y este año habrá mucha competencia, como sucedió hace muchos años”, dice el portavoz de TLEA.
Los operadores de terminales y proveedores de logística han estado recurriendo a patios de vehículos de desbordamiento en los alrededores de los puertos, incluidos los de Veracruz, Lázaro Cárdenas y Mazatlán. Esos patios ayudan a extender los tiempos de carga y a solucionar la congestión.
TLEA ahora también está centrando su atención en el almacenamiento de vehículos para clientes en patios externos y para fines de 2024 tiene la intención de tener patios en funcionamiento para complementar sus otros servicios de vehículos terminados y evitar la congestión que se ha asociado con las estaciones ferroviarias y los puertos.
Otro factor que afecta las operaciones portuarias, según Rubio, es que el año pasado el gobierno desplegó tropas de la marina para hacerse cargo de la operación de las terminales portuarias, en parte para aumentar la seguridad y controlar el narcotráfico. El movimiento de carga, incluso de vehículos, ha estado desde entonces sujeto a estrictos controles, lo que ha aumentado el tiempo de espera y que deja a empresas como TLEA buscando otras áreas para recuperar la productividad.
También se necesita seguridad para el transporte terrestre de vehículos. Los robos y los daños han sido un problema para la industria automotriz en México durante mucho tiempo. El gobierno ha establecido operaciones de convoyes con apoyo militar en las rutas que están sujetas a ataques.
“Las empresas de transporte tienen que reforzar sus protocolos de seguridad y buscar nuevos actores que puedan transitar por carreteras peligrosas para reducir o eliminar robos y daños a los vehículos”, explica el vocero de TLEA.
TLEA también ha tomado sus propias medidas de protección, utilizando tecnología avanzada y desarrollando un programa de capacitación más fuerte para sus conductores, así como para su personal operativo y administrativo. “Hemos estado trabajando en ese tema porque es una realidad que enfrentamos en México”, dice el vocero.
TLEA dice que ahora se centra en la calidad de los servicios y en hacer que la cadena de suministro saliente sea estable y eficiente para sus clientes.
Además de invertir en duplicar su flota de transportistas, TLEA ha estado trabajando en estrategias para aprovechar al máximo la capacidad que tiene en las diferentes divisiones de Grupo ATC. Uno de los socios aliados del grupo es D-Troy Logistics, que opera en los EE. UU. desde Dallas y TLEA está adoptando las mejores prácticas operativas de D-Troy para maximizar la productividad de sus camiones, considerando que los conductores de camiones solo pueden conducir durante 11 horas después de tener 10 horas libres para descansar.
La alianza con D-Troy también facilita los envíos transfronterizos a Estados Unidos. TLEA cuenta con un centro seguro en Monterrey que puede utilizar para exportar o importar vehículos terminados, componentes de automóviles o repuestos hacia o desde Estados Unidos. Los camiones de D-Troy despachan desde el centro de Monterrey directamente al otro lado de la frontera y, como es una empresa estadounidense, los camiones están certificados, lo que acelera el tiempo de tránsito transfronterizo a 15 minutos.
Los fabricantes de vehículos también están ampliando sus horarios operativos, y las plantas y puertos están ampliando los horarios de funcionamiento para aumentar la productividad y el rendimiento de los vehículos. Anteriormente, la carga de vehículos en las plantas de ensamblaje de México solo se realizaba durante el día. Sin embargo, ahora los fabricantes de automóviles han invertido en iluminación artificial para ampliar las horas de carga.
“Es muy útil porque no solo tenemos operaciones de exportación para cargar en los puertos, también tenemos operaciones de importación y nacionales para entregar a los concesionarios de automóviles”, dice Rubio. Eso incluye ciudades de alta densidad, donde el acceso para los transportistas de automóviles es difícil debido al tráfico, a menos que sea durante la noche (con algunas excepciones). “Con la ampliación del horario operativo en las plantas, nos da más productividad para nuestros clientes”.
De cara al futuro, y tras la importante inversión realizada durante el último año, TLEA se centra ahora en la calidad de los servicios y en lograr que la cadena de suministro de salida sea estable y eficiente para sus clientes. “Vamos a trabajar muy duro para conseguir la perfección y la excelencia”, afirma Rubio.
Como se mencionó anteriormente, TLEA está expandiendo sus operaciones de patio de almacenamiento externo hasta 2025 y, mirando más hacia el futuro, comenzará a ofrecer servicios de inspección y accesorios previos a la entrega para sus clientes en estas ubicaciones.
TLEA afirma que su amplia base de clientes es el resultado de ofrecer estándares más altos en todo el grupo. “TLE es una empresa que se centra en la atención especial, la innovación y la comunicación, y tiene altos estándares de calidad y seguridad”, afirma. “Todas las actividades que realizamos a diario están enfocadas a brindar a nuestros clientes el mejor servicio. Creemos que estamos aquí para facilitar la cadena de suministro a todos nuestros clientes”.
La alta demanda llevó a TLEA a aumentar su flota y ahora se está centrando en sumar servicios, lo que la compañía cree que es una buena noticia para su gente, con nuevos empleos creados y nuevos desafíos y oportunidades por delante.
Reportacero
