Despacha México a EUA 49% de exportaciones bajo las reglas del T-MEC; suman Dls. $247,000 millones
4 de abril de 2025.- Autos, aluminio y acero, incluyendo latas de cerveza, son los aranceles de Trump que aún afectan a México. El Secretario de Economía, Marcelo Ebrard, espera lograr mejores condiciones para la industria automotriz, acerera y del aluminio de México en 40 días, debido a que mantiene negociaciones con el gobierno de Estados Unidos.
El gobierno de Donald Trump no impusó aranceles adicionales recíprocos del 10% a México, como ocurrió con otras naciones, pero sí se mantuvieron tarifas que ya había establecido contra diversos productos mexicanos importados a Estados Unidos.
Entre ellos están: aranceles de 25 % a todos los productos que no cumplan con las reglas del tratado de libre comercio (T-MEC); 25 % a los autos y autopartes que no tengan contenido estadounidense, y 25 % al acero y aluminio, lo que incluye a las latas de cerveza.
De acuerdo con un análisis del IMCO, el 49 % de las exportaciones de México a Estados Unidos en 2024 entraron bajo las reglas del T-MEC, lo cual equivale a 247 mil millones de dólares. En ese año México obtuvo 512 mil 569 millones de dólares por exportaciones dirigidas a Estados Unidos.
De mantenerse ese nivel, los aranceles de Trump estarían afectando a la mitad del monto de exportaciones realizadas por México, aunque el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum habló de negociaciones para tratar de reducir el impacto de las tarifas.
Para entender mejor: Sheinbaum anuncia 18 acciones para “fortalecer” Plan México ante aranceles de Trump
Según la Casa Blanca, si dejan de estar vigentes las órdenes para presionar a México y Canadá por los temas de migración y fentanilo, entonces las tarifas para productos exportados por México fuera del T-MEC disminuirán a un 12 %.
“Tenemos todavía dos decretos que hizo el presidente Trump relacionados con la industria automotriz y con el acero y aluminio, que es también para todo el mundo, no solamente es para México y Canadá. Es más, en el caso de la automotriz tiene sus características para el caso de México y de Canadá, particularmente de México; recuerden que nuestra industria automotriz está muy integrada”, señaló la presidenta Claudia Sheinbaum en su conferencia de prensa del 3 de abril de 2025.
A pesar de que el gobierno de Estados Unidos no incluyó a México en su lista de países que recibieron un arancel recíproco, el 3 de abril entraron en vigor los aranceles a automóviles y autopartes no fabricadas en Estados Unidos.
Los autos exportados por México, bajo el T-MEC, recibirán un descuento en el arancel aplicable. Esto quiere decir que se descontará el valor del contenido estadounidense de cada automóvil, por lo que el arancel del 25% se le impondrá al contenido no estadounidense de cada automóvil.
“Los importadores de automóviles bajo el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) tendrán la oportunidad de certificar su contenido estadounidense y se implementarán sistemas tales que el arancel de 25 % sólo se aplicará al valor de su contenido no estadounidense”, señaló la Casa Blanca.
Según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), un automóvil exportado desde México a Estados Unidos tiene un promedio de contenido estadounidense del 40 %, lo que implica que los automóviles mexicanos tendrán un arancel promedio del 15 % (resultado de la aplicación del 25 % de arancel al 60% del automóvil que no tiene contenido estadounidense).
“Para todo el mundo aplica un arancel de 25 % a la importación de un coche ensamblado en el extranjero. Un Mercedes alemán y un Toyota japonés van a pagar 25 % para entrar al mercado de Estados Unidos. Canadá y México van a pagar únicamente la proporción de los componentes que no sean estadounidenses. Si el coche que ensambla México, un Ford que va a exportar a Estados Unidos, para esa importación vas a descontar los componentes estadounidenses, y solamente vas a pagar ese 25 % sobre el contenido no estadounidense”, explicó en entrevista Oscar Ocampo, especialista en Comercio Internacional del IMCO.
Mientras que las autopartes importadas desde México no contarán con un arancel hasta que el Secretario de Comercio y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés) establezcan un proceso para aplicar el arancel al contenido no estadounidense de dichas autopartes.
Sin embargo, Gabriela Siller, analista de Banco Base, subrayó la dificultad de identificar el contenido estadounidense debido a la interconexión en las cadenas de suministro entre México, Estados Unidos y Canadá.
Como te contamos, una empresa en Michigan compra el condensador a un proveedor en Colorado. Después, se envía a Ciudad Juárez para insertar una placa de circuito.
El siguiente paso es un almacén en El Paso, Texas. Regresa a Matamoros, Tamaulipas, para ensamblar la placa de circuitos; se envía a plantas de fabricación de asientos en Texas y Ontario, y el último paso es el ensamblaje de automóviles en Toronto y Arlington, Texas.
“El sector automotriz, en particular, probablemente verá consecuencias negativas considerables, no sólo por la interrupción de las cadenas de suministro que atraviesan los tres países en el proceso de fabricación, sino también por el aumento esperado en el precio de los vehículos, que puede frenar la demanda”, dijo el profesor de gobierno y políticas públicas de la Universidad de Cornell, Gustavo Flores-Macías, en una declaración a CBS MoneyWatch.
Según el IMCO y Banco Base, el 82 % de las exportaciones de autos y autopartes de México a Estados Unidos cumplieron con las reglas del tratado de libre comercio. Sin embargo, las subpartidas de remolques y semirremolques, así como carrocerías de automóviles tuvieron un menor cumplimiento con el T-MEC.
En su presentación del Plan México en el Museo de Antropología, la presidenta habló de fortalecer y ampliar la fabricación de automóviles en el país para consumo interno, así como elevar el contenido nacional en la cadena de suministro de autos.
Desde el 12 de marzo de 2025, el gobierno estadounidense impuso aranceles del 25 % a todas sus importaciones de acero y aluminio, incluidas las importaciones provenientes de México y Canadá.
Estas medidas arancelarias impactaron a productos como barras, perfiles, láminas, tubos, artículos misceláneos de metales comunes, reactores nucleares, calderas y maquinaria, máquinas y equipos eléctricos, hasta partes y accesorios de vehículos y aeronaves.
En el caso de los productos con contenido de aluminio fuera del capítulo 76 del T-MEC, el arancel sólo se impone al contenido de este material y no a la totalidad del producto, según explicó el IMCO.
“En total, estas fracciones representan aproximadamente 6 mil 700 millones de dólares de importaciones estadounidenses desde México en 2024. Por su parte, el dato para el capítulo 76, relacionado con el aluminio, es de 776 millones de dólares”, refirió el Instituto.
Aunado a ello, el gobierno de Estados Unidos incluirá a las latas de cerveza y latas vacías en el grupo de productos de aluminio que tienen un arancel del 25 %. Esta medida entró en vigor el 4 de abril. El aviso del Departamento de Comercio no incluye el código de cerveza contenida en envases de vidrio, de acuerdo con el Registro Federal de Estados Unidos.
Reportacero
