14 de agosto de 2025.- La reforma energética de México de 2024 y la nueva ley de biocombustibles de marzo han abierto la puerta para que el país reactive la producción de bioetanol y biodiésel, con potenciales beneficios para la petrolera estatal PEMEX y la economía en general.
Los expertos ven un gran potencial para que el país aproveche los excedentes agrícolas y se adapte a las tendencias mundiales. El Ministerio de Energía emitirá el reglamento para implementar la ley en los próximos meses, lo cual, según especialistas del sector, será crucial para coordinar las iniciativas público-privadas y crear incentivos para atraer inversión de capital con rentabilidad predecible.
Aunque la nueva legislación se centra más en el biogás, también abre oportunidades para la producción de bioetanol y biodiésel. Sin embargo, las adaptaciones de infraestructura siguen siendo un obstáculo. Andrés Gutiérrez, Director General y Cofundador de CIEFSA, comentó a Milenio que las mejoras suelen implicar la limpieza de tanques, la actualización de consolas, la instalación de sondas y filtros, y otros ajustes. «Se necesitan incentivos eficientes para que todos los participantes en la cadena de valor de los biocombustibles puedan lograr un retorno de la inversión más rápido».
Los especialistas de la industria argumentan que las mezclas obligatorias serán esenciales para estimular la producción nacional. Actualmente, más de 70 países mezclan entre un 10 % y un 80 % de etanol con gasolina, incluido Brasil, que ha logrado reducciones sustanciales en las emisiones de gases de efecto invernadero. En México, estos esfuerzos se han visto obstaculizados por restricciones regulatorias.
Luis Alonso González, asesor técnico de la Asociación para la Movilidad de Biocombustibles en México, declaró a La Jornada que los planes energéticos del gobierno ahora incluyen por primera vez mezclas de etanol y gasolina, junto con el objetivo de comenzar a utilizar combustible de aviación sostenible (SAF) en 2027. Una ruta prometedora para la producción de SAF es la tecnología Alcohol-to-Jet, que convierte alcoholes derivados de biomasa en combustible para aviones. Enfatizó que un mercado sólido de etanol es un requisito previo.
México incorporó brevemente la mezcla de etanol en su Norma Oficial de Calidad de Combustibles (NOM-016) en 2017, pero la Suprema Corte la anuló posteriormente debido a un error de procedimiento. La nueva Ley de Biocombustibles, la Ley de Transición Energética y la Ley del Sector Hidrocarburos crean ahora un marco legal para su inclusión.
González enfatizó que el etanol de caña de azúcar no competiría con la producción de alimentos, reduciría los costos del combustible y podría generar empleos agrícolas. «Con esto, podríamos lograr una reducción considerable de gases de efecto invernadero, como se requiere para 2030», afirmó.
Reportacero
