Impulsa Comisión Europea fabricación nacional y la demanda de acero con bajo contenido de carbono
13 de julio de 2026.- La Comisión Europea (CE) ha propuesto políticas diseñadas para fortalecer la fabricación nacional y la demanda de acero con bajo contenido de carbono.
Si bien las medidas introducidas en el pasado –como el EU ETS y el CBAM– estimulan la oferta, la introducción de la Ley del Acelerador Industrial (IAA) y el paquete automotriz marcan un cambio estratégico como primeras políticas del lado de la demanda.
En el caso del acero, el valor real de tales políticas dependerá del impacto neto que tengan en la demanda de acero con bajo contenido de carbono, más allá de los compromisos netos cero existentes que las empresas ya han asumido.
Este análisis se centra en cuantificar cuál podría ser ese impacto neto, pero también plantea la cuestión pertinente de hasta qué punto el acero verde y con bajas emisiones de carbono aún no se ha definido en toda Europa.
En marzo de 2026, la CE presentó la Ley de Aceleradores Industriales (IAA) como propuesta legislativa. La Ley forma parte de la estrategia más amplia del “Acuerdo Industrial Limpio” de la UE, con el objetivo de promover la descarbonización industrial.
La IAA cubre sectores estratégicos como las industrias de uso intensivo de energía, las tecnologías net zero y la industria automotriz. Junto con la IAA, el paquete automotriz propuesto en diciembre de 2025 se centrará en reducir las emisiones del sector automotriz para 2035 y fortalecer la fabricación nacional.
Según el paquete automotriz, los fabricantes de automóviles deberán cumplir con un objetivo de reducción de emisiones del tubo de escape del 90%, mientras que el 10% restante de las emisiones puede compensarse mediante el uso de acero con bajo contenido de carbono fabricado en la UE o el uso de biocombustibles.
Mientras tanto, la IAA establece el umbral mínimo para el uso de materiales con bajas emisiones de carbono en los sectores de la automoción, la construcción y las infraestructuras a partir de 2029 para poder acogerse a los regímenes de subvenciones y contratación pública.
Si bien la IAA establece requisitos bajos en carbono para la adquisición de acero, cemento y aluminio, CRU ha evaluado el impacto que la IAA y el paquete automotriz tendrán en la demanda de acero bajo en carbono.
Reportacero
