Avanzan en UE incentivos para acero verde en industria automotriz
Una comisión del Parlamento Europeo respaldó dichos incentivos, lo que ayudará a crear una demanda estable de acero verde y a respaldar la producción industrial
5 de noviembre de 2026.- La Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo ha respaldado la introducción de un crédito fiscal específico para el acero bajo en carbono en el marco de las normas de emisiones de CO₂ de la UE para automóviles y furgonetas. Así lo indica un comunicado de prensa de la Asociación Europea del Acero (EUROFER), que celebró la decisión.
Las siderúrgicas europeas ya están invirtiendo miles de millones de euros en descarbonización. Actualmente, hay alrededor de 60 proyectos planificados o en marcha que permitirán producir hasta 30 millones de toneladas de acero verde. Sin embargo, para respaldar estas inversiones a gran escala, el sector necesita una señal clara del mercado y una demanda predecible.
La introducción de un crédito para el acero bajo en carbono incentivará a los fabricantes de automóviles a utilizar materiales respetuosos con el medio ambiente. Esto contribuirá a generar una demanda estable de acero ecológico, al tiempo que impulsará la producción industrial, preservará empleos de calidad y atraerá inversiones adicionales a Europa.
«El acero bajo en carbono fabricado en Europa debería utilizarse en los automóviles europeos. Un crédito fiscal específico para el acero contribuirá a convertir las ambiciones de descarbonización en inversiones reales y empleos. Así es como reforzaremos dos industrias estratégicas de la UE y reduciremos las emisiones», declaró el director general de EUROFER, Axel Eggert.
Como ya informó GMK Center, en 2024 un estudio de la organización paneuropea Transport & Environment (T&E) demostró que la industria automotriz podría convertirse en un mercado líder para el acero bajo en carbono en Europa si los legisladores establecieran los requisitos adecuados.
Según el análisis, basado en una investigación de la consultora Ricardo, el acero producido con hidrógeno verde y hornos de arco eléctrico o chatarra podría reducir las emisiones de carbono de la producción de automóviles en Europa en 6,9 millones de toneladas para 2030. Si los fabricantes de automóviles sustituyen el 40 % de su acero por acero limpio (con menos de 400 kg de emisiones de CO2 por tonelada), esto solo añadiría 57 € al coste de un vehículo eléctrico en 2030.
Reportacero
